ei6蓄电池为瓦尔塔提供？

一般来说只要动力电池电量足够，在READY状态下无需担心12V蓄电池耗电，因为此时DCDC处于工作状态。最简单的一个验证方法就是：接通车辆12V电源但不要接通动力电池（不踩下刹车按启动按钮），这时查看12V蓄电池的电压为12V左右，然后接通动力电池，此时12V蓄电池的电压变为14~15V左右，类似于燃油车发电机工作状态时12V蓄电池的工作电压。你可以自己观察一下

通常新车会经常出现12V电池电压低的现象。ei6自身没有发电机，而是在READY（动力电池接通）状态下通过DCDC系统为12V蓄电池充电，但充电电流是多少我没有查到。我在提车时新车出现过一次亏电，无法启动车辆。提车后又有一次在未接通动力电池的状态下听歌20分钟，后重新启动车辆时出现了12V电池电压过低的情况，导致车机在自检时出错（由于电压异常导致传感器出错，出现了一连串如真空故障、胎压报警、底盘故障等多个系统报警），且无法入D档的情况（显示为EP状态）。目前ei6给我的感觉是这个45Ah的蓄电池非常脆弱（可能是由于互联系统后台需要保持联线使其耗电量较大的原因），经常会出现电压过低的状况。此外，也不能在动力电池不通电（非READY状态）下长时间使用大屏等娱乐系统，否则同样很容易造成12V蓄电池电压过低。另外，长时间停置车辆也非常容易造成12V蓄电池的亏电（我猜测同样也是由于后台长期耗电，而动力电池不能启动为12V电池充电的原因）。希望上汽将来能改进系统，增加对12V蓄电池电量保护机制或像特斯拉一样在车辆停置状态下也能够自动启动动力电池为12V电池充电。