求教了。。。cx5的四驱如何？
迄今一直打算换车，逛了大半年的论坛。从B级轿车到所谓的城市SUV，老婆钟爱奇骏，cx5，我喜欢B级轿车，最后结果胳膊扭不过大腿，奇骏跟小马都是已试驾，奇骏平顺些，后排空间可以，小马驾驭感不错，后排有点小委屈，二排中间有凸台，不过据说新款已完善。。。本人185，媳妇174，有个小公举，三口之家，购车主用上下班及自驾游，之前一款是丰田轿车，倾向于自吸，现在麻烦大神指点，据说奇骏的四驱还可以，但媳妇偏爱马自达。小马的四驱系统如何，有没有必要上这个适时四驱。。都说个人驾驶的爽就选马自达，但考虑到家人，我还是看好奇骏的后排，RAV4的后排可调。。纠结中。。。。
马自达CX-5：马自达CX-5 ,售价区间为17.98-24.58万元,终端优惠在2.5万左右，发动机有2.0L和2.5L两个排量，其中2.5升自然吸气发动机，最大功率196马力，2.0升自然吸气发动机最大功率155马力，匹配六速手自一体变速箱，百公里加速为8.4秒，油耗百公里七个油，，车主可下载远程控车手机应用，在手机上即可实现远程遥控启动车辆、预约启动车辆、远程遥控开关锁、遥控开关尾门、遥控车窗升降、寻车等，马自达的操控一流，是值得购买的。
没错啊，我在2楼也是这个观点。有几款SUV的四驱带锁定，有锁定肯定比没有强那么一点。结果这家伙在39楼蹦出来说了半天莫名其妙的东西，马自达的四驱是自动的居然也成了优势了？城市SUV的多片离合四驱不都是自动的么？还发明了诸如40公里以下全时，0摄氏度以下全时四驱的奇怪理论
二位，奇骏我知道。可以在四十以内非铺装路面或者冰雪路面锁定四驱，欧蓝德应该也可以。相对肯定比咱们好，所以那个坡道可能用低俗四驱能上来。我目前就感受过1.2次四驱开启吧，都是土地上坡，快接近不走时候瞬间后轮感到驱动，稳稳上来了
马自达的工程师不会把细节告诉你的。马自达他也根本不做宣传，4S都知之甚少。只是说根据路面环境天气.....这些，200多个传感器不会一一说明，自己就去想吧！哈哈！
讨论工作特点最基本的事实要搞清楚吧？CX-5这种适时四驱和其他城市SUV的四驱没啥区别，算法是个黑匣子，用户看不到，四驱也不可人为控制。RAV4和哈弗H9在这方面做得比较好，在显示屏上能实时显示前后轮分配到的动力比例，不用客户猜。带锁定的适时四驱给了用户额外多提供了一个可控的操作，强制动力前后50:50分配。
搞不懂，马自达官网明明有技术说明，你贴那个“iceacademy"里面有马自达工程师访谈说明，你为啥不看？非要找些车主个人写得帖子当证据？这些写帖子的人没有一个有直接证据的，都是自己根据某些现象做的推测。而且他们的推测结果没有一个能证明你关于”车速低于40就全时四驱“的瞎猜
你贴这么个链接，里面的内容你自己看完了么？看懂了么？这两句说得很明白，马自达的四驱是ondemand四驱而非全时四驱，还特意说明了和fulltime四驱的区别。“TheiActivondemandAWDsystemsendsprimarydrivetofrontwheels,withaclutchtoengagerearwheelswhenneeded.“Thebenefitofon-demandAWDisthatitdoesn’tsufferfromthehigherdrivelinelossesoffull-timeAWD,”hesaid.”