求问贴：新Q3 2.0T两驱和四驱的区别、优劣势？

周末两天郊游，来回正好两百公里，包含高速和山路，感受如下：总体驾驶感受轻松舒适，普通模式下踩下油门前半段基本感受不到明显的加速，但并不是负面的感受，车实际上在加速，但不会让你感受到那种动力，还是保持轻松感，继续踩下去才会感受到明确的加速，刹车的性格同此，踩下去的前半段也不是很明显，如果之前开的车不是这种性格的，刚开始要适应一下，动力还是足够的，高速120后仍很轻松。个人觉得油门、刹车调教这种东西没有绝对的好坏，就像人的性格，习惯了就好，当然个性到让人一直难以适应另当别论，Q3肯定不属于后者。换成运动模式踩油门加速则变得有点过于敏感。噪音控制个人认为不错，特别是听不到什么风燥，高速噪音主要来自路噪，但在可接受范围，我的是普通音响，感觉音质方面完全可以接受。开了一段蛇形山路，转向控制也很轻松流畅，整体驾驶质感算轻松细润。唯一要吐槽的是座椅，贴合感不是很好，尤其是头枕，无论驾驶姿势，还是坐在副驾驶位子，正常姿势头后方都难以与头枕自然贴合，也就是说，无论我怎样调整座椅角度，从我背部上方开始到头部始终难以和座椅贴合，这一点会影响长途驾驶的感受。在讲求设计的这款车上，有点不因该。

说实话，我关注这个级别的车大半年了。因为有车开着，也没什么毛病就一直说服自己没去提。如果是两驱的话，我会选宝马X1的2.0入门版4S店有选装好一些选装包的车，我了解过选装中控大屏以及大旋钮等一系列***配置落地也不会超过30万。如果是四驱的话，我会毫不犹豫的选奥迪，哪怕会比宝马贵，只要不超过3万这个选择就不会有丝毫动摇。奥迪的四驱值这几万

个人认为这种级别的车，油耗及一些数据差别可以忽略不计，与其在意理论油耗，不如养成更好的开车习惯。2.0t两驱前天提的车，这两天在市区开，驾驶感受应该用轻快来形容吧，今天带全家出去郊游，可体会下高速感受。买之前也试驾了x1，差点就下单了，冷静了两天还是选了新Q3。论驾驶感受确实X1好些，但我最不能忍受的却是X1的卖点——所谓逆天的后座空间，因为这个所谓后座空间很大程度上是以牺牲后做舒适性为代价的，可以说，在我看过的所有车里，X1的后座是最寒碜的，完全可以用小板凳来形容，另外前座座椅也相对偏窄，前提还是我并不是个胖子。买车不能只纠结于各种数据和指标，也要重视自己的直观感受，这一点后来者新Q3确实有优势，但我仍要说，作为实用型的家庭用车，X1仍旧是性价比非常高的一款车，但新Q3可能带给你的“新车”的激动点会多一点。怎么说呢，就像两家饭馆，味道都不错或各有千秋，但一家就餐环境更舒适更有新鲜感一点。

路虎发现神行离地间隙212cm，全地形中型SUV国六发动机，22万起步全时四驱配置高，涉水深度60cm，为越野而生，已提车se款中配裸车25.5万，上路29.8万

多片离合器，日常城市普通使用还不错，你要是拿他去冲沙或者无人区玩脱困，那应该是没事找事了。。。。带托森的老Q5都不敢这么玩四驱肯定比二驱好使，估计油耗多个1-2个吧。最明显就是地板油的时候，两驱前轮会打滑，四驱不会，日常使用，不差钱最好上四驱玩。

我本来要买2.0t四驱低配版，价钱都谈好了，但现车没有我喜欢的蓝色或灰色，如果挑颜色的话就要预定，要等一两个月未知，但2.0t两驱版有我喜欢的蓝色现车，因为不愿意等几个月，就买了两驱了，既然选择了两驱就自己说服自己呗：1、我原来开的两驱的车也并没有让我觉得因此不好开或去常见的地方有障碍，也没觉得雨雪天有什么不稳定，既然大部分的车还是两驱，那么两驱车的基本通过性和稳定性、安全性在日常生活中一定是没问题的，四驱车只能说在某种情况下有加分，而两驱也不是不及格。2、想想你的用车场景，那些四驱测试的项目对你来说到底有多少意义？还是某种心理满足？何况这种车终归又不是真正的越野车，对于大部分日常生活中预见的非正常路面，对车的通过性影响最关键的其实是离地间隙，几驱根本不是关键，请问你开十年车有几次会遇见只有一个后轮有附着力的场景？有几次爬40度的坡？又有几次会在一个侧斜面上行驶？正常的自驾游，可以说基本都离不开铺装路面。3、理论上讲，越简单的东西出故障的概率越低。我说这些绝不是说四驱不好或者没意义，再弱的作用，有总比没有好。只是强调，如果因为某种原因买了两驱，不要认为两驱是个缺陷，而四驱的实际意义更多是停留在心理满足上。我有另一辆车是分时四驱的，可以是这个问题的最好佐证，因为分时四驱需要人为开启，我可以负责任地说，这辆车我开八年了，开启四驱的时候不会超过三次，而且还不一定是必要，只是我好奇。当然我说这些有个前提，你要是一个越野运动爱好者，而不是以日常用车为标准，上面这些当我没说。说回来，你要是个越野爱好者或者激烈驾驶爱好者，跟本就不应该看奥迪。