月底想换车，新君威和三代c5哪个好一些？

克君威 别克君威，厂商指导价：17.28-25.98万元，现在优惠在2万左右，全面满足国六排放标准，同时BUICK互联应用车载App也进行了远程升级，车共有玛瑙红、墨玉黑、黯影灰、象牙白、泰坦灰、皇室蓝（GS专属）六种车身颜色。搭载的互联技术也进行了迭代升级，用户界面采用简洁的大应用图标及卡片式设计，并重新整合屏显信息与应用图标的排布。还支持iBuick APP扫码登录，并可通过主界面的个人账户中心页面实时掌握车辆信息。动力方面，新车搭载2.0TSIDI及1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机，全系匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。与国五版车型相比，君威国六版车型的动力性能不变，28T车型最大功率261马力，最大扭矩350N·m，综合油耗7.4L/100km；20T车型最大功率170马力，最大扭矩252N·m，综合油耗6.3L/100km。与之匹配的是九挡手自一体变速箱。价格方面，我们看看2019款 20T 精英型 国VI的价格，采用前置前驱，后轮独立悬挂，搭载九挡手自一体变速箱，搭载1.5T发动机，售价18.28万元，车主以14万购入，优惠4.28万元，实际落地价格为16.61万元，低于该车的指导价格。

我和你一样纠结这个问题，经过研究最终选择c5（还没提车），理由如下:第一、君威变速箱为通用的新产品9at，虽然目前用到了通用旗下很多车型上，但这款变速箱没经过市场检验，不知道以后会有什么问题。就像本田的发动机是全球公认的好，但最新的1.5t发动机出现了机油增多问题；就像ZF的变速箱是世界知名的优秀，但前两年刚出了最新的9at被路虎采用，结果问题不断。这两个例子说明了一个道理:厂家实力再强也不能保证新产品一点问题没有。而雪铁龙的爱信6at变速箱经过了多年市场检验，表现很稳定。第二、新君威前悬挂仍然使用了饱受诟病的分体轴，之前别克旗下好几个车型因为这个分体轴而导致行驶中断轴，前轮直接脱落，如果说9at以后出问题，那也顶多是麻烦一些，但前悬挂一旦断轴，这个真的太吓人！想象一下在高速上以120km/h的速度飞驰，前轮突然脱落会有什么后果？而c5的底盘经过多年市场检验，表现优秀，更没有断轴这样的隐患。综上所述，再加上和宝马共同研发的1.6t发动机也经过了psa众多车型多年检验这个原因，所以我选择了c5。一家之言仅供参考，如有不对的地方还请各位赐教。

从产品的更新角度君威是新平台的产物C5说是第三代其实还是二代的底子不过还是比不少B级车舒适就是后排空间有点跟不上时代了

WEY只是造型和设计超前，但底盘从哈佛搬过来，还减配了。所以充其量是样子货。买车试驾最好看2年后的车，这时候才能显现出车的各方面问题。

我也是菱悦V3车主，菱悦使用了8年至今还在用，15年12月提2014款C5的1.6T，至今5万公里。君威没开过。C5舒适，高速也很舒服，油耗嘛高速6.2左右，市区10左右。车子厚重。个人觉得C5不错。就是销量不咋地，但品质还不错！

君威底盘比较硬，偏运动，而且2年后底盘有些发散，毕竟用料和设计不如C5。而C5开5、6年底盘都跟新车一样。安全方面及刹车应该都是C5领先。二手保值的话君威好些

1.对比只是减震稍硬（君威GS设计理念是轿跑车）正常。2.操控性好、转向精准、灵活、轻盈（C5是无法相比的）。3.加上有力油门随踩随到、变挡顺畅、丝毫没有变挡顿挫感（C5变速箱调校是无法相比的）。

我有一辆君威顶配2.0TGS…实话说好玩、好开、转向精准、动力充沛油门随踩脚到…几乎感觉不到变挡带来的顿挫感。