有没纠结等新款qx50的？

有的人买情怀，有的人买实用。如果换车，我想我会换混动，毕竟情怀已经买过一次单了。话说回来，选择英菲尼迪，除了V6后驱情怀，还有操控，在大部分方面不占任何优势的情况下，选择这个牌子的人估计大部分都是冲情怀去的。新款把唯一的一点优势都丢了，我认为，英菲尼迪要想在中国市场卖的好，出路就是在保持住操控好的口碑前提下，从大空间、外观内饰漂亮、做工精细、设计人性化，配置高，性价比高这些方面来赢取消费者的心。不然没戏，因为在中国消费者的眼里，牌子才是最重要的购买因素。如果有一天市场上没有符合我购买条件的车了，或者符合的买不起了，那么我就买一个牌子货，别的都不考虑。

本来很关注xc60，中低配和高配感觉两个车，高配价格又太高。本来还时不时逛逛论坛打算等降价，结果论坛里头几个水军见人就咬。。。乌烟瘴气的，现在搞得对它完全没兴趣了，论坛都懒得看了，转过头发现qx50新款外观很漂亮啊，不输xc60，现在对它兴趣大增，不过glcl,q5l也在考虑范围中

这台qx50就不那么英菲了，所有的不同都是告诉市场英菲更贴合大市场，所以品牌也会不那么小众起来。以前英菲是这个价格带唯一可以买到6缸的豪华品牌汽车，如果这次妥协产品力和品牌力不能脱颖而出，抛弃的就是这个价格带对于机械控的买家，不过我相信至少品牌相信这个价格带有更多的外观控潜在买家。

这个问题也是中国车市特有的，大部分还是一台车，所以对空间要求特别高，但是我也纳闷，如果就一台车一家三口，要那么大干嘛呢，尤其是b级车，再加大多坐人还是不舒服呀，一家三口以上的话可以买7座呀，然后只能买一辆有要有面想买轿车，家里小孩多，怎么就有钱生几个娃呢，还是不能理解。

完全为了中国市场妥协了，横置发动机，空间更大了。涡轮增加，加速更猛了，CVT，换挡更平顺了，更省油了。内饰科技感更强了，其他高科技配置也更多了，但是哥就是喜欢自吸V6纵置带来的乐趣，还好哥买的早。如果我还没有买，那么我一定不会等新款，没有我要的，那我不如买个牌子。

指导价格低于30万可能性几乎没有，无非有一台车它超过30万然后让你更心动，觉得更值得，其实我觉得买到豪华品牌这个层次了，性价比不是首选属性，喜欢无论是外观还是内饰还是机械层面等等，都应该是购买理由。

是啊不过如果有5万差价么等等如果还要费力气弄个1,2万差价那个对于要将近40万的车是俗话说早买早享受了

低配估计就35上下1万起关键就是目前北美试驾的那款顶配放到国内配置怎么匹配，就看英菲怎么定了，销售主力次低配和次顶配的配置怎么安排