怎么8混加速变慢了？
因为电机功率降低了吗？
电机扭矩下降了，起步会慢，但结构调整了，传动效率提高了，不过综合还是下降了，100公里以下加速还是慢了，综合功率高是提升了100以上提速性能，不过也不明显，但价格下降了不是，原来差价5万，现在2万。
电动机缩水了……这点让我挺遗憾的。很喜欢8代的发动机跟底盘调校，但8代又不如7.5开着省心，纠结啊~！预计年底会入手吧。到时候再看有没有其他更好的选择了。现在第一批车主已经成为小白鼠了在试车了，看看还有没有啥其他情况吧。
动力系统是一样的，车重不一样，调校不一样，但中高速加速能力和发动机极限扭矩和发动机功率有关，发动机功率低，中高速加速能力就差。上一代凯美瑞ecvt变速箱和8凯也不一样，这一代电动机传动方式有所调整，电动机在加速后段还可以辅助驱动，中后段加速性能有所提高是可以理解的，但这个只是理论数据，实际操作中用途有限，只是感觉好一点而已。
宣传的是这样的：新的THSII（第二代丰田混合动力系统）更是优化了系统结构，在新的系统结构下，第一号电机（MG1）与第二号电机（MG2）可同时参与到驱动车辆当中，整体的加速性能提升10。这与原本的MG1只负责充电、MG2负责驱动的结构截然不同，新的结构大幅提升了车辆在纯电状态下的动态响应，并且在高速巡航中也能够采用纯电驱动。
如果中高速的驾驶体验没有一个大的进步，美国人也不会热捧8凯，美国人习惯的就是大油门提速，但现在地主家也没有余粮啊，所以
所以我说8凯变速箱结构有改变，电动机由直连变成了并联，电机可以在更高的速度下工作，这个也是8凯油耗会下降的一个主要原因。
我的电池最高到过7格，是在山区高速下长坡充电的结果，一般电池超过6格后，高速巡航时发动机转速会明显下降，电池驱动会加强消耗，反正我的电池高速跑下来，有5格都不错啦，6格都是很少的。
比起七代凯混动，其他很多提升就不说了。单就动力说，七凯混综合200马力，八凯混综合209，虽然丰田混动一向不以动力为特色，但就八代凯的运动定位这么大的换代来说，至少提速提升10%才是比较合理。目前虽马力略高了点，但电机辅助扭力大为缩水，影响了速加速，北美评测了验证了这点，百公里加速竟然还比七凯混慢了，这个真让人有点遗憾！现款混动7.8这样，如果八凯混能有7.2左右，那能跟一票中功率2t扳扳手腕了，油耗方面又秒杀他们，国内宣传也容易多了，可宣传的壕头多了！现在国内混动的氛围比起之前是越来越好了，丰田真不该省那么点成本，可惜！看本田思域，如果加速慢了那个1秒，就国内一众合资1.5t平均水平，我敢说舆论火爆度减少70%。有些东西是拿来吹的，造势的，键盘党们争论用的，可惜丰田还是少了点想法！