急问：气门室盖问题是如何导致烧机油的？
问题描述：
12款C50，4保之后基本上自己买油自己换。担心烧机油，时常检查机油尺，一直正常，到现在6万八千公里，才发现烧机油了，也就是换机油后三千多公里机油接近标尺下限。自己在气门室盖上与空滤连接的进气口处测试，有明显吸力，说明PCV阀没坏。那么，烧机油还跟气门室盖有关系吗？
答
车辆出现烧机油的情况，大部分的还是因为发动机内的缸筒或者活塞磨损过大导致的，当发动机的缸筒磨损过大的情况发生以后，发动机正常运转时，被活塞环带上来的机油就会进入燃烧室，参与燃油的燃烧，当发动机内的活塞磨损过大和活塞环失去弹性以后，就会出现密封不严的情况，也同样的会带上机油进入燃烧室，另外就是发动机的气门导管偏磨和气门油封老化，出现了缝隙，导致的机油进入燃烧室燃烧，具体的是什么原因？还是要开车到4s店或者汽修厂去检查，
答
机油损耗大的话，主要是两个部分造成的，第一就是废气阀，因为曲轴箱在高温工作状态会产生高温机油蒸汽，机油蒸汽在曲轴箱不断堆积，形成压力，为了环保和降压的两个目的，设计师将曲轴箱的废气导入进气系统燃烧从而降低污染，第二部分就是活塞，因为活塞在工作的时候，活塞环和缸套摩擦，在一定时间以后形成磨损，造成间隙增大，这个时候机油就随着间隙逐渐被大量消耗，这一般就是通常说的烧机油，前面一种是人为可控制的烧，一般不会影响发动机的使用，量也不会很大，后一种就是不可控的，会造成大量机油损耗的情况，前一种只要不是废气阀故障，问都不大不需要特殊处理，后一种一般需要通过大修更换活塞环气门，气门座圈等部件来改善间隙，降低机油的损耗强度。