求助行人识别问题？

请问楼主，距您发的这个帖已经快一年，行人识别功能现在如何？（我是刚装完6533QF的雷达，行人识别在测试中）

就是，行人不好测试，不开ACC自动刹停，泊车的好试也证明了，开车中我遇到多数是报警图标和声音出现立即就接管了，还有时候报警图标及声音出现但实际并无危险，我没有管它，它也没有刹车。目前为止只有二次，一次是过红灯后，前车缓绪，我前车有个急刹，当时速度其中只有30-35KM，由于前车急刹，我车与之距离快速缩短（这是我认为报警触发条件之一），图标出现时我踩了刹车，可能是系统认为我的力度不够（？），我在踩下的同时感觉到系统在我的力度之上施加了一个力，这不是幻觉。

红灯停车在其它车后（开启ACC时），变绿灯前车走了，需要点一下油门，从来没有看到不用点油门的。除非是，红灯时前面有车已经停住，你的车由于ACC而刹车，刚才要刚停数字到零，此时前车动了（有人说是三秒内），本车可以自动跟上

你认为制衣和制鞋的技术含量高吗？为什么当一个正品耐克和同样款式的仿品耐克放在一起，明显就能看出差别出来。

总感觉大众的预碰撞安全辅助设备还不是很成熟，探测元器件单一，不管是前车雷达还是车道保持摄像机，都只有一个，而其它牌子的探测器至少都是成对出现的，这样能提高危险情况识别成功率。国内大众也不主打这些安全配置，销售一问三不知。虽然不能完全依赖机器，但是有效的机械快速介入，确实能弥补驾驶员走神和盲区大的缺点，从而有效降低事故率，或减轻事故损失。

走线、刷行车电脑这事，技术含量和工艺等级应该要求不高吧？个人觉得车身焊接，发动机，高温喷漆，传动设备这些才是工业级的技术

后期加装这些东西隐患多多，且不说改装店本身的设备师傅的技术和车企生产线是无法相提并论的，改装配件的质量和稳定性也不让人放心。