纯讨论：快速行车过城市道路坑洼，大梁车相对一般车是否有优势？
不说真正去越野。就说日常驾驶中最普遍的50-70码速度碾城市道路的坑洼，长期使用5年8年下来，大梁车相对于一般的承载式车，是否有优势？我理解的像这种中等速度噗通一声碾坑或者碾减速带，吸收震动的应该是避震筒，弹簧还有胶套等部件，其实大梁并不会吸收这个力。并不像中低速度走凹凸不平的非铺装路面，会导致轮胎悬空，车身扭曲，这时候大梁才会承受这个扭曲力。长期经常碾坑洼，避震筒会漏油，胶套会磨损，弹簧会金属疲劳导致长度缩短。所以，我在想，如果不论越野的话，其实大梁车跟非大梁车，在城市里经常碾碾这种坑洼，是不是其实没什么区别？改换的那些避震筒胶套等等易耗件，大梁车一样要定期更换？
无论是有无大梁，以50-70速度高速通过坑洼路面尤其是大的坑洼，非常不推荐。这种大的冲击力，加上2吨重的车身，对轮胎、减震、悬架、车身都会带来不可逆的严重损伤。举个例子，本来正常避震、轮胎能用6年，经常这样操作，寿命减半，更换时损失的是自己的银子。图一时之快，最终吃亏的还是自己。当然，要是不是自己的车，随便豁，那种快感很强烈！
怎么说呢，楼主多试驾一下就感受得出来。大梁车厚轮胎长悬挂行程最适合这样的路！城市suv如果配的大轮毂薄轮胎的话，走这样路就会感觉细碎的振动直接透过车轮传上来，跟屁股底下坐的火车铁*一样。大一点的振动，因为城市suv悬挂行程小，反而冲击更大！要走这样路，差别最大的就是大轮毂薄胎和小轮毂厚胎！其次就是悬挂行程，悬挂行程短，遇到突然的大坑冲击感非常强。
时间开的越久大梁的优势越大，特别是碰到大大小小的坑（铺装路面也有）的时候，车体不易变形，安全性稳定性要好，舒适性就看车型了
我现在这辆明锐，在刚买来第一两月的时候，在上海浦东外环90多码的速度过了个坑，我当时完全没看到这个坑所以完全没刹车减速。因为当时还是新手，眼睛还时不时太过频繁没必要地瞄车内后视镜。。。当时正好眼睛在看车内后视镜，咚的一声巨响感觉整个车被硬物撞到的感觉。。。
我也是这样感觉的。冲坑洼，吃冲击能量的是球头拉缸衬套减震筒这些东西，当然第一道屏障是轮胎轮毂。感觉跟车身结构关系不太大。
我拉东西的依维柯连续过了两个大坑，大概60-70过去的，人被浪飞起来了，车里能动的东西全部换了位置，然后现在方向盘歪了，做定位，拉数据居然还正常，我也是服了不过还是和承载车身的有区别，在同样的情况下，有大梁和没有大梁，肯定会是两种结果
大梁车就是在极限情况下车身钢性比较高但是过坑洼的话对悬挂拉杆减震冲击很大对轮胎轮毂冲击也很大有可能前球头拉杆都给弄弯了冲坑洼路面的话不好说一般城市SUV3个月大修硬派越野4个月估计也要大修
汽车是个消费品，要做到万能，是要付出很大的代价的。资源是一定的话，设计制造车辆就得有取舍：传统的承载式SUV，首要的目标是舒适，并不会花太多的资源在自己不擅长的领域。非承载式越野SUV可能更在意越野性能，要充分考虑到各种越野路况对车辆的保护。所以你说的这种情况几乎是一定的。