h4适合老婆吗？

买SUV并不是为了更能装，是为了更舒适，通过性能好。你所谓的缩减后备箱更是无稽之谈，轴距缩短20毫米，整车差距也就是在20公分，后备箱对比6偏小，但是绝对不会比2小，无论是长宽高4都要比2大一圈。对于动力的解释说明你根本没开过这个车只是在道听途说，1400转涡轮开始介入，实际1800转就会达到峰值扭矩。双离合的变速器目前都是追求平稳，导致低档换挡有顿挫。没开过三种模式，还是不要来喷了。这款车的预售价格10.6-11.6，搞清楚再来发布答案。全部选装才会到13万。动辄其他厂商浮动5万的配置差异，谁好谁坏一目了然。

适合啊，H4车身尺寸不大，停车也方便尺寸来看，H4的长度比H6短了229mm，但轴距只差了20mm。从外形上看，H4相比H6短的基本就是后备厢长度。从实际体验也是如此，车内乘坐空间两者差距不大，但H4的行李厢容积却小了不少，甚至只有H2的水平。很多人之所以买SUV就是因为SUV更能装，但H4显然就是个例外。在看到内饰图片的时候，觉得设计感还挺不错的。但实际到车上体验时却是另一种感觉，这个内饰并没有太多豪华感，中控台那一排按键塑料感很重，而且按下去的阻尼和回弹感很一般。还有一个问题就是屏幕实在太低，开车想看屏幕既不方便又不安全。驾驶：动力难以恭维如果只看参数，1.5T的最大功率169马力，最大扭矩285牛米。以1.5T的排量来说算是一个比较不错的水平，即便是放在合资品牌里也能跻身前排。数据很美满，但现实却很骨感。在普通和经济模式下，变速箱都尽可能升档把转速控制在1500rpm上下，虽说数据显示285牛米的扭矩早在1400rpm就可以产生，但实际上却是另一回事。在1500rpm的时候，基本上感受不到任何加速，甚至连爬个小坡都有些爬不动的感觉。只有把油门踩到超过一半以后，变速箱停顿一小会，才会降一个档把转速拉到2000rpm以上，然后才能感觉到涡轮真正介入工作，才开始有点加速的感觉。整个过程可能跟你读完这句话的时间差不多，要两三秒。就算是手动模式，依然只是把‘非常慢’提升到‘慢’的水平而已，从按下拨片到真正降档也是要等一两秒，依然需要你有非常好的耐心。除了反应速度慢的问题，这台变速箱在平顺性方面的表现也不太能让人满意,平顺性甚至还没达到所有双离合的平均水平。H4的动态也还有其他缺点，比如转向手感比较模糊、底盘细碎震动偏多，但这些问题跟动力比起来，算是正常得多的问题了。总结：亮点不够预售价过高动力一直以来都是哈弗的槽点，H4上不但没有解决痛点，反而还有问题加剧的倾向。即便是静态体验，H4的亮点也并不算多，即便对比自主品牌的对手。而最大的痛点，莫过于11-13万的预售价，不仅比其他对手都贵，甚至比大哥H6还高。就算你很喜欢哈弗的品牌，我也会相对更推荐H6。