请问，福特翼虎是不是同级别安全系数最高的车呢？

有人忘了，美国做测试，自然用的都是美版，日系美版和日系中国版能一样？有些人莫非是忘了，日系在美国那么牛逼，和中国的都不是一个配置好吧日本人就是看不起中国市场，搞减配，你们承不承认？

25%碰撞前边一侧碰撞，翼虎肯定占不到便宜，因为翼虎为了增加车内空间，采用发动机前移设计，A柱倾斜角度大，这样发动机仓在外面的部分就短，也就是说前脸到A柱距离短，所以这种碰撞A柱变形正常，而获得好评的都是大长脸，越长缓冲距离越多，自然还没到A柱，其实这种碰撞不用做就知道结果，按发动机仓长度排名就行了。

看个屁车祸比例，要看只能看测试成绩，你如果认为测试也造假，那你就愿意买啥买啥。实际车祸，各种突发事件都有，不挤安全带的，超速的死了怨谁，也是服你的逻辑，对比任何事物好坏，实验测试是唯一方式

翼虎13款确实断轴多，后期15款开始就极少，不要用小概率放大??，至于碰撞测试请不要太相信（很多车系为了通过碰撞测试作假《对需要做碰撞测试的部位做专门处理》，还有故意抹黑翼虎的），，多看实际车祸比例才是最真实的体现，翼虎车祸司机死伤的很少，这说明在同级别SUV中安全性比较高！同价位综合性能翼虎应该属于最高之一！

那翼虎低配和高配以前差小10万。车身强度，并不是和级别有关系。你知道福克斯RS40多万，福克斯st2.0的发动机和翼虎一样，手动，还20多万呢。难道这些都不如锐界强度大？

兄弟，咱不是测评的，车是人开的适合自己就行，我车的价格购买锐界，但是我也不需要那么大的空间，同为一个排量我为何要个壳子增加油耗和那寒酸的配置，那点细微的驾驶区别一般人根本察觉不出来。

底盘差不多？差一些吧。刹车盘的直径，就差一些。底盘各种刚的用料，强度、厚度，都差一些。。。B级车平台，不是A级车能比的

要安全请锐界。。。翼虎还是福克斯平台的，地盘的用料比b级车差些。车身强度不如锐界。。。翼虎高配的钱，可以买锐界低配版本了。。。