阿特兹跑高速稳定性怎么样？

高速稳定性这个东西，光凭感觉，那就要对比，同级别的车，日系欧系美系都开过，就会发现阿特兹的高速稳定性确实很一般，阿特兹适合跑山路攻弯。

有同感，高速稳定性，只能说阿特兹比一般的日韩系强，和欧美系比稍差，底盘会显得单薄一些，GS我也开过，高速稳定性令人印象深刻，底盘非常厚重扎实，180很淡定，而且隔音也很好，高速稳定性这点阿特兹确实不如GS，同时开过这两台车就能感觉到差距，还开过老款的A6，底盘很稳，真的是吸在地面上一样，德系车对底盘的高速稳定性调教确实有两把刷子，德国高速不限速，高速稳定性应该是车企调教的指标之一。阿特兹的优势在于山路，底盘灵巧扎实，过弯侧倾小，开起来很带劲，GS就会稍显笨重了。

我也感觉阿特兹高速没有德系那么吸地感，那种厚重感，可能是车身较轻，特别是旁边有车过的时候很容易感到被吸的摇晃，底盘比较灵活，个人认为可能是日系造车理念，比较适合市区开。

我也说了，现在车企都是世界性企业，都趋同化了。你说日本车在美国卖的好，你要注意一个细节，日企在美卖的好的大部分都是中大型车，日本本土卖的微型车在美卖不动。同理国内一样，只是国内买车更不理性，第一看空间。后排恨不得翘个二郎腿离前排座椅还有一米的距离好。各个国家的文化差异，美国地广人稀，经济发达，车便宜油便宜，人也相对人高马大。所以喜欢大车正常。国内堵成狗，大车不管是开还是停都没有小微车方便。实际使用大部分时间也都是一到两人,但是天朝以大为美。所以必须L，因为穷车不仅要大，油耗还不能高，所以小马拉大车很多。美其名曰动力够用。动力应该是有储备的，以便不时之需。比如超车，急加速等等。

是调教，车子开起来轻便不代表车轻，而且现在的车都在减重降耗。车轻不代表高速不稳，有些超跑车重不到一吨，但是高速稳定性非常好，车子在高速行进中车重对稳定性帮助很小。车在高速行驶时主要克服的是空气阻力，而不是车重。轮胎的摩擦力主要来源是空气动力学的下压力。而不是车重给的。同等级的车，各个系车重相差无几。调教导致的手感不一样而已，德系油门方向都比日系要重。所以给人感觉稳重。取向不一样而已

感觉哥们你前后矛盾了。前面说高速稳否无所谓轻重，后面又说日系德系偏向不同，日车不那么在乎高速行驶…你这………其实我是同意部分所说的

稳不稳首先看人开，每个人都速度的感觉不一样，有些不要命的，开200都觉得自己的车很稳，我个人觉得阿特兹110-160比一般日韩系车强，但是和一些德系美系比起来，还是缺点吸地感，经常开朋友的君威gs上高速，跑160速度给我的直观感觉和阿特兹跑100差不多，可能是噪音控制太好了吧