还是老生常谈的问题？

我以前是开手动挡的车，现在已经有16万多公里了，就是养成了缓踩油门，缓加速的习惯，结果和观致5的特性噜不上，哈哈，看来还要多多适应这个车

今天又开出去试了一试，感觉第一脚油门约为踩深一点，以听见轻微的吼声为止，保持大概二秒钟时间，等一升到二档的时候约为松一点油门在保持大概二秒，然后就匀速加油门，这样感觉好开一点。我也一直在怀疑我的驾驶技术，是不是我的脚法不好

干吼不走的情况我的理解，这车低速刹车的时候离合应该是完全分离的（或许还可能低速松开油门的时候离合就会分离，这个我不确定）。我感觉这应该是观致这个双离合不容易过热的最大原因。尽量减少低速时候的半联动。但也由于没有半联动，所以如果刹车过后或者低速完全松开油门过后，想要加速，如果油门加的急，由于没在档位上面，就相当于空挡，所以转速飙升但速度不见涨，这种感觉应该就和空挡差不多，当然我是猜的，哈哈。不过这种情况我没碰到过，碰到的基本都是在手动模式一档给忘记了，踩油门当然也提不起来速度。至于我为啥没碰到过，可能和我开始开这车养成的一个习惯有关系，由于当时买车也做足了功课，所以一提车那会就养成了在刹车或者完全松开油门再去踩油门的时候，都是踩一下油门，等感觉动力上来或者可以感受到车辆有向前的力的时候再去继续踩油门。关于这一点我的理解就是，既然离合是完全分离了，那么就需要轻踩下油门给个信号，等离合结合了再继续加油，其实个人感觉这个并没有多少时间，也不会影响操作，只要不需要刹车的时候我一般都会把脚放到油门上面，需要的时候就踩，感觉没什么影响。当然，以上也都是我的猜测，并没有根据，哈哈。不过我提车后就是按这个方法开，应该是没碰到过干吼不走的情况，具体也忘记了，很久没关注过这车的动力和变速箱情况了，也许我心大，不过最近开着并没有什么特别的问题，唯一的就是对有时候彪高点转速感觉不太爽，等二保换全合成的看看情况再说。

我感觉平时开有点激情的提速方式是踩到2500转到3000转之间。既能保证低速提速的能力，也不算太高转。3000转以下基本够用，超车的时候上到3000转以上，但一般也不会超过4000转。我原来首保前这样开过，升二档三档基本都是2500转以上，但一般也不会超过3000转。这样开，升降档啥的一点也不拖泥带水，平顺性，提速能力都很好，开的比较爽，能超车绝对超车，路况好绝对提到允许的最高速度，基本也不会产生顿挫之类的问题。不过这样的话，一个人开可以，车上做了人就影响乘坐的舒适性了。首保后没有那么激情了，而且我家领导也说我开的有点快，就换了一种开法，现在都是缓提速，慢减速，油门幅度尽量小之又小的。油耗比原来降低不少，原来首保的时候平均油耗10个，现在感觉平均油耗9个了。不过感觉缓提速的话，低速升挡很不积极。原来记得踩到2500转以上，稳住一下或者稍微松点油门就会升档，现在有时候感觉松油门后要等个一秒多才会升档，而且有时候如果速度很尴尬的话，还会松油门后没升上去，又得重新踩。所以现在有时候我都是快要升档的时候轰一脚油门再松点，就和手动挡换挡差不多。而且感觉低速油门很轻很敏感，想开缓点开稳点，确实需要练习练习。不过真正的顿挫其实并没多少，就是转速看着不爽。

你可以踩个地板油试试，踩到底会有个类似于开关一样的东西，发动机转速发疯了一样会飙升。很多车都有这样的设计。

手动模式一样的，我市区开手动模式经常忘记升档，发动机干吼的更厉害，而且老爱看显示屏，容易分心，不利于安全驾驶

这种情况我也遇到过好几次，干吼不走。有一次我急了，踩了一脚地板油门，乖乖，发动机转速飙冲到了6000，结果速度还是上不来。试了也没有很好的解决办法，这种时候就是要耐心的缓慢给油，等他的速度慢慢上来，到40码自然就恢复正常了。