请教：4000和4600只是排量上的差别吗？

4.0的酷路泽中东起始价格aed215900,4.6exr起始价是aed239900，大概是人民币41620左右。

4.0跟4.0的排量税差的挺多的，所以有20多万价差，一个V6一个V8变速箱也有区别！5.7跟4.6的税是一样的，所以价差小些，都是V8，排量差点，变速箱不一样价差十来万

很好理解，一个坦途才不到40万，现在涨价几万，你说发动机值几个钱撑死一个发动机成本不会超过几万块钱否则还挣个屁钱

悟佛大哥大家光临，十分荣幸，成本没毛病，但是同排量8缸扭矩肯定会比6缸的小。我也说了可以调校的扭矩一样，转速高点，但是家用很少踩高转，也可以当4缸用，也可以3个缸同时做功这样扭矩更大，当2缸车用，但是就会失去6缸车的优势，

都说了排量税，你看看日本价格就知道差几个钱了，日本钙版2700是18万左右，4.6陆巡是三十多万，发动机值个屁，就是排量税，坦途不是5.7？一个车去年才40万，陆巡4.0到5.7差一个坦途

其实可以做，而且2.0六缸八缸一定比2.0四缸性能好。比如2006年之前的雷克萨斯is200就是2.0直六，发动机的平顺和动力放现在也不是一般2.0四缸可比。之所以没有做2.0六缸八缸的原因，主要是成本太高，一个2.0六缸比3.0六缸也不会省多少钱。花个3.0六缸机头差不多钱，做个不到200马力的发动机，太亏了吧。好比做顿饭，比较费事的是准备做几个菜，不费事的是每个菜做多大量。炖十斤排骨和炖五斤排骨花的功夫其实差不多。但是如果要炖五斤排骨，再炖只老母鸡，那功夫就得多一倍了。

4.0和4.6两个机头的实际成本差价不会超过3万。日产那个5.6八缸发动机，我在海外工业机市场上看到过有卖，全新发动机加变速箱一套大概10万

给你们普及普及知识，相同排量，比如2.0。一个4缸，一个6缸，肯定4缸比6缸缸径和行程大，所以4缸扭矩大。因为不管几个缸，都是依次做功，所以缸径大的扭矩大，但是缸越多越平顺，因为连贯性好，知识再深一点，其实扭矩也一样，出厂调校不同，f1有1.5l的六缸，最大扭矩需要1万多转才能出来，但是1.5的4缸，4000转就能出来，家用谁会上1万转？赛车比的是瞬间，后期发动机报废都可以，家用呢？理解了回答下，不理解咱们继续