发动机混合气过浓表现和原因故障判断与排除

发动机混合气过浓表现现象

混合气过浓时，可见气门轴处渗漏汽油；

发动机动力不足，不易加速；

排气冒黑烟并发出“扑、扑”的声音；

火花塞积碳过多；

严重时会自动熄火，不能起动。

发动机混合气过浓原因

混合气过浓故障一般出现在空气滤清器和喷油器部分。一般的原因有：
(1)、空气滤清器过脏，滤网堵塞
(2)、节气门未完全开启
(3)、主量孔清洗不当，造成量孔损失，使流量增大
(4)、浮子破裂后漏油或三角针阀关闭不严，引起浮子室油面过高

(5)、真空或机械省油球阀关闭不严，造成漏油，增加了主喉管的供油量。

发动机混合气过浓故障判断与排除

(1)首先应检查浮子室油面高度。
在平原地区或炎热地区，油面高度控制在刻线标记以下1~1.5mm为好。如果油平面过高，可进行调整。调整至规定标准，发动后油平面不再改变，而且工作正常，即为故障排除。
如果油平面调不到标准位置，就要拆开化油器，检查浮子里是否有油。若有油则为浮子破裂，应予焊补或更换；浮子无破裂，安装位置和外形没有改变，就要检查三角针阀是否关闭不严或发卡，进行修复或更换。

经浮子或三角针阀的修复或更换后，装复和调整好油平面，试验发动机，如工作状况恢复，即为故障排除

(2)检查节气门

如浮子室油平面检查为正常，可拆下空气滤清器，检查节气门是否在垂直位置全部开启，节气门发卡或不能在全开启位置，应修复后再试验

(3)检查空气滤清器

阻节气门开启位置正常，没有发卡现象，在未装空气滤清器情况下试验正常。可检查空气滤清器滤芯是否因太脏而堵塞，应予清洗或更换新滤芯。

(4)喷油器
上述步骤检查均为正常，则应拆下喷油器解体，作进一步检查。先检查真空和机械省油球阀关闭严密与否，关闭不严，就要考虑主量孔的问题，进行调整或更换。