看了一个视频说唐二代在9月份会升级L3级自动驾驶系统？

车辆主机厂才有基础数据，很多设计车辆动态控制的东西，会引来额外影响，需要大量基础数据和试验。估计开放这就局限在pad上面，做一些不痛不痒的二次开发

涉及安全的与专业品牌签署协议，开放接口，并签署免责声明，用户可以根据自己需求选择是否更新。像多媒体这些不涉及安全的接口，全面开放，这是之前的报道提出的，九月份会有开发者大会。

L2支不支持都是个问题还L3。。吹牛不打草稿。就好比买个主板就想打吃鸡游戏，CPU内存其它什么都不用买的。系统都不带装的。活在梦里。

是在18年CES一个评测人说的，原话更吓人，L3或L4级别。不过我记得船夫说全面开放的是秦，而且不光是软件开放，硬件接口也开放，差什么后期设备装也很方便，如果说唐也能开放，L3级别应该没问题，L4估计差点，看跟百度深入合作的情况了。

L2级，包括特斯拉的Autopilot（自动辅助驾驶）、凯迪拉克的Supercruise（超级巡航）和沃尔沃的PilotAssist（自动驾驶辅助）。L1级车辆可以控制速度或转向，L2级车辆则可以同时控制这两个方面，而且可能包括车道居中等功能。此外，还需要整合汽车内外传感器提供的数据，以便车辆可以更智能地对驾驶员及其周围环境做出反应。即使汽车无法实现自动驾驶，它也可以采取措施来保护驾驶员和乘客的安全。L3级车辆除了L2高级辅助驾驶功能外，还实现了主动变道功能，真正做到了纵向车道和横向车道同时控制。此外，L3级车辆可以转向、加速或减速、绕过事故或交通拥堵，还能在没有人工控制的情况下实现超车。

吉利GE新能源号称国内首款量产的L2，拿过配置表对比一下唐二代尚且有一大堆差距项，还L3呢。L3需要硬件支撑（一大堆毫米波雷达加一大堆摄像头）不是软件就能够刷出来的！