想知道有多少唐车主是没有充电条件的？
是这种情况的车主比例能占多少？在没有充电条件的情况下怎样使用唐？希望有经验的车友能够提供一个使用攻略。从第一代唐上市本人非常看好唐的性能，虽然外观和内饰不是非常满意，但唐二代的颜值已在水准之上。可以说各方面性能配置都能达到我的预期，但苦于没有固定车位，无法充电，所以一直没有下定决心。现在真是十分纠结。我想像我这种情况的车主应该不在少数。希望在这里求助各位车友能够解开我的疑虑。谢谢。
非常期待有人评测一下长期不外接充电的使用心得，我在帝都，房子在高层，飞线不可能，产权车位没有，有产权车位的小区房价直奔8位数，但是还是对先进的技术更欣赏，希望能有车友分享一下，话说回来我就没在北京见过开这车的人，可能也是因为混动车在北京要使用汽油车指标
不能充电的还是别买插混了，再改善，也不会打破能量守恒，发动机既要充电又要发力，油耗低不了，在上海这操蛋的交通，妥妥的15个油以上，你别不相信，2.3吨的体重，汉兰达上下班高峰都是18个油，我迈腾都得14-15个油，现在扔在家里都不开，当占个牌照，建议还是买新凯美瑞混动吧，这一代做的也非常不错，单位同事有人买了，差不多的路况5.几个油，我还一台CT200，我天天开，非常喜欢，除了动力差点，胎噪大点，一点毛病没有，油耗5-6个。这代新唐真是颜值担当，有条件充电体验肯定不错，没条件的，这发动机不是什么好货，属于很一般的，没什么技术亮点的老货了，当初对标大众做出来的，油耗大有口皆碑的，有了混动把这些缺点基本都压下去了，你没条件充电，我劝你，别脑门发热
兄弟，我是这样想的，我争取在离家尽量近的地方租一个车位，然后申请安装充电桩，如果租不到车位，我就只能放弃了。
感谢你的回复，其实，vv7的论坛我也关注了好几个月了。就这辆车本身的车重来讲，油耗肯定低不了，但是也没有太夸张。如果就这两辆车对比来讲，唐的动力、四驱性能、经济性、车机系统，可玩性等方面，是碾压vv7的。但是vv7也有它的过人之处，外观内饰的设计，还有舒适性。nvh性能，都是很强的。但是因为新一代唐还没有见到实车，没有试驾过，所以到底谁更强还不好下定论。如果没有唐二代的话，我很有可能会入手vv7。
感谢你的回复，您说的观念的问题确实有一定道理。对于还没有使用过新能源车的车主更是如此，但是还有一点就是现在好多充电车位被非新能源车占用。造成本来就并不宽裕的充电桩，利用率更低。找充电桩更困难。新能源车的后续的政策，软硬件支持，还有很长的路要走。
谢谢您的回复，唐的性能确实非常强大，我一定会去试驾的，然后再做决定。当然，最好是能先把充电的问题解决。
要不要买看你的需求。这个车相比燃油版，市区百公里省2个油，亏电驾驶感受甚至优于燃油车，更不用讲满电（bsg电机作用）。还有就是4.5秒加速，空间颜值互联网都不弱。看你愿不愿意多花8万左右，为性能埋单。这也是比亚迪甚至国产车性能的巅峰之作，比同价位的汉兰达，锐界配置要高，甚至你都不一定能买到4驱动版本，而且能省2.5万购置税，空间差不多。弱点在于比亚迪品牌品牌！你如果有25-30万预算，如果忽略掉品牌，你绝对买不到一辆全面超越唐dm的车！
我看到有介绍说那个bsg电机，你可以自己设定要不要减少电量和增加电量，这样不会出现以前的老唐开混动会开到馈电的状态。先是尽量买混动吧，真的开着比纯油车舒服多了。