秦PRO的电池密度160了？

正解！采用密叠法，磷酸铁锂的能量密度以后极限可达150，乘用车到达这个水准完全够用了！目前大巴的磷酸铁锂能量密度普遍已经到达135左右了，而且每年还会有3到5%的进步。差不多再过五年，磷酸铁锂的能量密度可以接近理论极限值150。磷酸铁锂单体电池的能量密度理论极限值约170，电池组密叠法的理论极限值在150左右。

你看不惯可以不用来唐新能源论坛，去你的美国主子特斯拉论坛就是。。你发的帖子99%的内容在说什么别人眼镜没瞎。说你是国外企业的代言人，冤枉你？？你觉得冤枉，但别人都说你是，就是你的问题。。别忘了现在中美关系！！！你得感谢现在*现在维持的社会稳定，否则什么帽子都能给你扣上，你平时可以关注下演艺圈富豪转移资产和那些美国买办的命运发展。。看不懂国家大势发展的是可怕的，而我们每一个人因为网络，都有电子档案了。。我有在中宣部工作的亲戚，所以这些关注的多一点。。查一个人，太容易了。

我现在特别理解鲁迅先生笔下各种旧社会反面人物形象，看看哪些符合你愚昧无知自私自利同时还自以为是不讲道理只会撒泼打滚的社会进步的障碍，希望中国这样的社会渣滓越来越少

电池NCA本来能量密度就是高于NCM811但集中到车上，需要大量辅助冷却等保护其极差的热稳定性，就没法比了。38000美元的毛豆3是50度电，至只比纯电秦PRO轻60公斤。。秦可是58度电。。这样特斯拉轻量化方面的优势几乎没有了。

中国民族汽车工业走到这一步不容易，绝不是靠你们这些水军托儿出来的，是靠那些技术工作者辛辛苦苦实干出来的，更不是靠忽悠别人靠掩耳盗铃盲目否定竞争对手才发展到今天的，奉劝你停止低级的靠抹黑别人来托儿的伎俩，水军也有高端的佼佼者嘛，就不能上进点吗？