雨燕赛拉图君威科帕奇这四款车上市很久，却依然在售，为何？
雨燕赛拉图君威科帕奇这四款车上市很久，却依然在售，为何？4月6日晚，日产新奇骏正式上市，而此前在售的2015款奇骏也不过上市2年多的时间；还有，上周上市的幻速S5更是作为幻速S3的换代车型，而2014年上市的幻速S3生命周期就只有3年；这两个新品是中国汽车换代更新速度加快的一个缩影，再次表明市场竞争的白热化。尽管如此，但并不妨碍存在一些大海遗珠，面对竞争的改款速度较慢。这些产品有的是凭借恒强的竞争力、有的凭借经久耐用的市场口碑。今天，我们就为大家选取了市场中的四款常青树，看看它们的竞争力从何而来？长安铃木—雨燕现款在售时长：2007年至今优势：性价比、车身灵活小巧。这四款车上市很久，却依然在售，为何？本文提到的所有车型在售时长全部以换代车型时间为准，即以是否采用全新平台为准，期间的中期改款并不算作此列。按照此标准，现款雨燕最早从2007年上市，后来经历2013、2014和2016年多次中期小改款，但调整方向主要集中的车身配色、配置等方面，车型在底盘、空间和内饰部分依然和2007款大致一致。这四款车上市很久，却依然在售，为何？定位于小型车的雨燕我们已经较为熟悉，5.48-8.28万元的售价区间，让许多刚毕业的年轻人进入了有车生活；同时，1.3L和1.5L两种动力选择，在燃油经济性和动力表现两方面均有不错的表现，也赢得了消费者的喜爱。东风悦达起亚—赛拉图现款在售时长：2006年至今优势：入门级合资三厢轿车、省油、低故障率。这四款车上市很久，却依然在售，为何？在2010年左右，赛拉图在马路上的可见度十分高，也是不少城市的出租车选择。那么赛拉图一款本无太大品牌、产品优势的普通三厢车是如何成为一款畅销车的呢？这四款车上市很久，却依然在售，为何？小编分析结果如下：其一，赛拉图是合资品牌三厢车，视觉效果上并不显小，并且，在韩系车尚未面临销量下滑的市场，积累了不错的口碑；其二，赛拉图主推的1.6L 5MT的动力组合，采用了CVVT技术的发动机，故障率较低，使用起来省油、省心。上汽通用别克—君威现款在售时长：2009年至今优势：扎实的底盘感受、厚道的做工。这四款车上市很久，却依然在售，为何？在全新君威尚未正式发售之前，我们所谈的君威依然是那个有着上一代别克家族前脸、“大饼”轮毂和运动式车尾设计的君威。从2009年上市以来，君威凭借前卫的设计、强劲的动力，还有2.0T君威GS性能版本的推出，让它成为合资品牌中型车中的佼佼者。这四款车上市很久，却依然在售，为何？但随着后来的大众新帕萨特、迈腾，日产天籁、第八代改款雅阁的上市，让有空间、变速器等不足的君威表现迅速下滑，如今已经处于不温不火的状态。上汽通用雪佛兰—科帕奇现款在售时长：2007年从进口销售到国产销售至今优势：高性价比、美式SUV。这四款车上市很久，却依然在售，为何？科帕奇可能是今天四款车中年度改款最多的车型，从2007年上汽通用采用进口模式销售、到后来的国产，几乎上汽通用保持对科帕奇一年一小改款的节奏，这表明，车企对这辆被寄语厚望的SUV一直都抱有热情。这四款车上市很久，却依然在售，为何？科帕奇停产后，雪佛兰将在4月7日上市继任者探界者，新车相比于科帕奇更加年轻、时尚，动力和油耗的表现也更加符合当下的需求。总结：尽管这四款车在国内市场征战的年头已不短，但却一直未停产，特别是君威、雨燕、赛拉图这三款车型在二手车市场的热度还很高。这表明，消费者对于一款好车的认知不会简单从外观、造型等部分去评判。如今，全新雨燕已经在欧洲亮相、科帕奇的替代者探界者也将上市、全新君威也在北美亮相、赛拉图中期改款申报图也已流传出来。或许，在不久之后，这些老款车型都会和我们说再见。
自从2007年以进口形式引入国内，至今科帕奇已经在中国销售了十年，并在市场上积累了不错的口碑。现在科帕奇已经步入了生命期的末段，并在销售端有着不错的优惠幅度，另外由于整车基于独立的SUV平台打造，属于血统纯正的SUV，所以科帕奇“宝刀未老”，仍然具有很强的可买性。
转科帕奇确定4月停产探界者雪佛兰最后救命稻草BusinessCar文章对于雪佛兰来说探界者已经成为挽救危局救命稻草这仗雪佛兰输起BC君从知情人士处获悉随4月7日雪佛兰中级SUV探界者Equinox正式市旗SUV车型科帕奇也将于4月份正式停产其实进步信息科帕奇原本定于今年1月份停产但由于销量太供应商配件消耗掉才将停产时间推迟到4月而在今年2月份尽管科帕奇销量仅有8辆但依然生产2000辆新车目正为供应商消化配件至此雪佛兰科帕奇在中国市场征战年之际正式宣告推出历史舞台被汽通用寄予强烈期待探界者也成为雪佛兰在中国市场最后救命稻草科帕奇平庸年款车在市场年想保持直优秀难但要直平庸也容易而科帕奇却将在中国市场平庸保持达年之久科帕奇正式进入中国市场2007年当时以进口方式被引入国内销量最中级SUV市场作为雪佛兰第款全球SUV科帕奇到来真正拉开海通用举进军中国SUV市场序幕2007年可以说雪佛兰在中国市场发展最快年但那时就已经车占据销售主力位雪佛兰已经无法与别克在中国位相比所以科帕奇引入已经能看出当时海通用努力想要将雪佛兰位提升到与全球相匹配步良苦用心2011年在进入中国第6个年头及雪佛兰品牌诞辰100周年之际雪佛兰将进口科帕奇车型国产市以7座为优势科帕奇成为同价位区间内除汉兰达之外唯选择尽管科帕奇切入国内销量增最快SUV细分市场并且背后有最强汽通用营销团队但却并没有汉兰达这么幸运市以来科帕奇销量始终处于哑火状态月均销量维持在惨淡3000辆水平2015年5月汽通用副总经理施弘任后到周就点第把火——官降其中涉及车型就包括销量每况愈科帕奇而且科帕奇2.4L7座旗舰版驱成为调整幅度最降价王降幅达到20%也就降5.39万元到20.99万元通用声称科帕奇降价因为其车型过旧需要新也因为其比竞争对手同水平车型要贵事实经过这次调价后具有7座驱版这些特性科帕奇在竞品中已然成为性价比极车型过调价也没有拯救科帕奇乏人问津2016年与汉兰达锐界所在座SUV市场活无比滋润形成鲜明对照科帕奇惨淡到内伤销量已经跌到全年21956辆同比滑32.1%业内人士认为科帕奇惨淡足为奇首先别克旗紧凑级SUV昂科威在汽通用表现给力早已成为优先级而科帕奇年来改变乏善可陈外观乏味动力总成落后内饰配置也跟竞争对手前进科帕奇只能被淘汰探界者如成功Traverse来有何用显然在全球市场雪佛兰在通用中优先级于别克所以雪佛兰在中国市场急需款有能力定义自己品牌SUV车型而科帕奇并具备这种能力那么探界者如果从全球市场表现来看探界者确实具有强实力它通用汽车全球最畅销SUV车型2004年市至今探界者已经在全球揽获200万消费者青睐而且据BC君观察虽然过去科帕奇海外版探界者Equinox共用Theta平台但这其实完完全全样产品事实Theta通用旗个Cross汽车生产平台通用旗乎所有城市型SUV都出自该平台或Theta拓展平台包括雪佛兰Equinox科帕奇欧宝安德拉凯迪拉克SRX等科帕奇与探界者区别在于科帕奇通用收购韩国宇之后后者欧宝两家在通用内部合作对Theta平台进行次开发产物具有定韩国血统而探界者EquinoxGM血统则纯粹根据知情人士透露通用为借助这款探界者彻底改变雪佛兰在中国市场颓势在其设计之时就充分参考中国消费者需求进行充分侧重其关键几个杀手锏可以概括为1年轻化流线型外观2涡轮增压动力39AT变速箱技术就凭这几点探界者已经超过科帕奇吸引力而对于雪佛兰来说探界者已经成为挽救危局救命稻草这仗雪佛兰输起BC君获悉这次海车展除探界者之外雪佛兰还将首次展示全新代Traverse车型这款尺寸比奔驰GLS还中型SUV未来Traverse引入国内销售希望非常在意识到品牌形象被严重谷之后雪佛兰急切想把北美车库里车型悉数拿到中国市场让消费者重新认识雪佛兰而在科帕奇停产之后定位为8座中型SUVTraverse也能在今后填补雪佛兰7座车空白过BC君以为如果探界者这次如果能如愿将雪佛兰从深邃泥潭中解救出来Traverse到来对雪佛兰价值恐怕也只能停留在形式意义