前悬挂：五连杆和双叉臂有什么不同？

5连杆后悬挂系统包含5条连杆，分别为：控制臂、后置定位臂、前置定位臂、上臂和下臂；其中控制臂可以调整后轮前束。5连杆悬挂的优点是：构造简单，重量轻，减少悬挂系统占用空间；5连杆后悬挂能实现主后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性及舒适性，同时也保证直线行驶稳定性，因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致车轮横向偏移量很小，不易造成非直线行驶，在车辆转弯或制动时，5连杆后悬挂结构可使后轮形成正前束，提高车辆控制性能，减少转向不足情况，同时紧凑的结构增加了后排座椅和行李厢空间，由于这种悬挂优点显著易于调整，因而受到广泛欢迎。双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。具有侧倾小，可调参数多、轮胎接地面积大、抓地性能优异，因此绝大部分纯正血统的跑车的前悬挂均选用双叉臂式悬挂，可以说双叉臂式悬挂是为运动而生的悬挂，法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车以及F1方程式赛车均采用了双叉臂式前悬挂。缺点是成本高，占用空间大。Q5用的是前五连杆，后梯形悬挂。