双叉臂式独立悬架和双球节弹簧减震支柱前桥哪个好？麦弗逊配三连杆式与双球节弹簧减震支柱前桥有什么区别？

双叉臂式独立悬架和双球节弹簧减震支柱前桥哪个好？

关键问题就是在双叉臂VS支柱上。

支柱式的，基本上就是相当于把双叉臂的上叉臂，换成了一个支柱。支柱通常由避震器担任。

一般认为，空间、重量、成本等允许的情况下，双叉臂大家用起来会好用一些。

至于双球节，当然，严格的双叉臂肯定是2个A臂，不会出现双球节。
稍微广义一些，如马自达6、戈蓝8代的前悬挂，就是上面硬叉臂，下面双球节布置的2个连杆。
而大众奥迪A4/6/8以及老帕萨特领域，前悬挂上下都是双球节布置的2个连杆，共4个球节（不含转向拉杆）

麦弗逊配三连杆式与双球节弹簧减震支柱前桥有什么区别？

区别就是支柱和双叉的区别。

麦弗逊悬挂通常由两个基本部分组成，支柱式减震器和A字型托臂。之所以叫减震器支柱是因为它除了减震还有支撑整个车身的作用，他的结构很紧凑，把减震器和减震弹簧集成在一起，组成一个可以上下运动的滑柱。

下托臂通常是A字型的设计，用于给车轮提供部分横向支撑力，以及承受全部的前后方向应力。整个车体的重量和汽车在运动时车轮承受的所有冲击就靠这两个部件承担。