辉昂对比ct6有哪些优势？

美系车的短板是变速箱，实话实说，CT6还是强过辉昂。CT6的底盘发动机车身刚性都是不错的。辉昂我原本很感兴趣，毕竟就是个换壳A6嘛，深入了解了下有几点实在受不了，第一这个级别了防撞梁居然是铁的，第二反光镜设计缺陷大雨天居然模糊根本看不清。我个人觉得，现在看来辉昂真的感觉像一台换标偷工减料版A6

C级车的定义：车长大于5米，轴距大于2.8米，动力要有大于六缸自吸3.0以上的配置车型，车宽大于1.8米，过去还有自重超过1.8吨的说法。

辉昂就是性价比高，17年十月购买的第一批18款商务版9.2寸屏加辉光大灯，使用良好，论坛上说的一些小毛病都还没遇到，一次完美的购车之旅。

说实话我觉得，现在这些所谓的B级C级很多都是厂家夸大宣传，我们这别克君越的厂家还宣传它是C级呢，我个人倒是觉得不能单看车身尺寸，你说你是C级车，定位是大型商务座驾，你前悬挂弄个麦弗逊，怎么也说不过去吧

美系几大吹，特爱吹自己越级，xts换壳君越2837轴距吹自己C级，ct6吹自己对标宝马7系实际被全方位打爆，对新五也不能完胜。林肯大陆横置前驱麦弗逊6at92号油福特机头也吹自己d级，还有es也强行给自己C级

辉昂算C级车，车身尺寸底盘都没问题，是C级车，新皇冠算B十级。而且我还发现个非常神奇的事，国内定义为标准C级车的，你看他的发动机仓，都是双舱式设计，就是发动机后面还有一个独立的舱，用隔热瓦隔开的。B十级的就没有。你可以看看金牛座，君越，新皇冠有没有。