新能源汽车发展规划中，二线与三线城市何时可以实现充电无忧？

新能源车型在中国车型消费市场当中占比越来越多。尤其是对于一线城市，购买新能源车型可以有很多的优惠政策，例如购置税减免或者是能直接得到指标等。所以在新能源车型在一线城市的销售或者是配套都比较发达。但是二线与三线城市何时能实现充电无忧呢？ 新能源车型在二三线市场销售情况并不像一线城市那么好。首先最重要的原因是新能源车型尤其是纯电动车型的优势在这些城市当中并不明显。这些城市并不限牌限购，因此不能用一线城市的方法引导消费者购买新能源车型。 再者说二三线城市的充电问题是一个大难题。即使是在一线城市，充电桩的建设才处于刚刚起步的阶段，有很多的问题并没有暴露出来。盈利模式也没有得到很好的发展。受限于城市土地的限制，充电桩的问题一直困扰着一线城市的新能源车消费者。 二三线城市新能源车型起步比较慢，并且没有一线城市的经验提供。充电桩的供应商肯定不会将心思放在二三线城市的充电桩建设，因此在未来的五年之内，二三线城市的充电问题依然难以解决。

新能源汽车是要充电的，在三四线城市，充电站的设置远远不如加油站范围广。甚至有的县级市根本就没有充电站，所以买了新能源汽车，充电就成了很大的问题。从使用便利性上来说，远远不如传统燃油车。其实，就是对于三四线城市的车主来说，一般只有一辆车。在这种情况下，买新能源车的问题一下子就暴露出来了。比方说续航里程短，要是长途自驾游基本上没戏。而且，即便有些车型宣称续航里程在300公里左右，实际驾驶中，能够达到200公里，已经算是很不错的了。在一线城市的巨额*补贴和电动车低廉的能源消耗成本，成为选择电动汽车的首要因素。而三四线城市并没有像一线城市那么高的购车补贴，甚至无任何补贴，高昂的电动车售价就让消费者望而却步。