a 5 coupe 和4系coupe 到底谁更低？
从账面数据来看a5车高1371mm,底盘高度不详，4系车高1387mm,底盘高度同样不详，但是从下面的实车对比图来看不论是车身高度还是底盘高度4系明显都更低，难道是a5数据注水了还是4系保留实力了？还有我在网上了解到a5选装运动悬架可以降低车身和底盘高度，谁能查到个官方数据，如果有选装前后的对比图就更好了。
太好了，终于有选装这个的实车了，大哥麻烦你有空的时候再往4s跑一趟用手机或者尺子实地和没选装的车对比一下，如果真如你说的能降个2个来cm的话我觉得这个选装还是值得
你关注的问题这么高深难得，如果资金没问题，我果断推荐你奥迪quattro选装电磁，你在运动模式和舒适模式明显感受得到底盘的细微调动，尤其是入弯，电磁悬挂分配的合理软硬程度是后期改装无法比了。至于4系太久没改款，你又不改车·没多大可玩的东西。我开始也是打算买的4系，但是一女同事先买了，所以我各种感觉不错的情况下还是被新A5吸引了。所以两车都很好，就是4系太久没更新，太老旧的感觉。但是比格还是4系感觉高点。尤其是那给硬顶敞篷。你计较底盘选奥迪没错，你如果是想感受低趴高速带来的抓地稳定性，quattro电磁更没错，毕竟风阻系数奥迪比4系评分高。但是你低趴是为了漂移那肯定是4系了，毕竟后驱车。
多谢，运动悬架能否真的降低车身高度你是否了解，其实通过率我是不担心的，毕竟是民用车，原厂的设计肯定是做了大量的测试的
我感觉楼主这个帖子还是蛮有意思的。既然你这么执着，我成全你吧，你既然都已经发了两车的实物对比图。1、空车【记住是空车】从肉眼和数据上明确的告诉你4系更低，同负重情况下，A5就比4系低了。因素有：悬挂软硬程度的不同，和选装的不用。2、如果从两车重心上看，也是4系低，【座椅调至最低，看谁更能摸到地面】。3、从底盘平整度，两车你必须升起来看底盘，如果把突起物和保护护垫算上A5更低。4、低趴你还得看前后的离地接近角度，A5明显有倾斜保护。4系没有所以同样的坡度可能A5能过，4系不能。
论坛问什么问题的没有？你告诉我论坛应该发什么内容？我问个很正常的问题你知道就回答一下，不知道就不用说话，有必要在这怼人吗？