特斯拉为什么之前会采用18650电池？

一楼讲的很详细

可能有人对18650电池这个概念的认识比较模糊，回答问题前我简单介绍一下：18650电池最早是由日本SONY公司定下的一种标准电池型号，数字其实代表的是电池的外形规格，其中“18”是指直径为18mm，“65”是指高度为65mm，“0”则意味着为圆柱型电池。21700电池命名同理。2008年，松下与特斯拉首次展开合作，18650钴酸锂电池被特斯拉首款车型Roadster所使用。18650电池是当时非常成熟和稳定的锂离子电池规格，电池厂商对这种规格的电池技术有着十分丰富的经验，在电池一致性和安全性上有了相当高的水准。18650电池有很长的历史发展积淀，适配性很强，应用领域很广市场也大，不仅在电动车上使用，18650电池还用于我们的手提电脑电池、移动电源以及一些便携式仪器中。由于18650电池的单体体积比较小，所以在特斯拉model S 85kWh电量的电池组内，需要使用超过7000节锂电池。18650电池的在电池包中的节数虽然较多，但是通过合理的电池管理系统和温度控制系统，这7000多节锂电池可以实现很好的一致性和安全性。同时，相比软包的锂电池，18650电池的能量密度也有着非常大的优势。相比更大尺寸的电芯，18650电池有着更高的循环寿命。据了解，圆柱电芯的容量每提升10%，循环寿命大约会降低20%；充放电倍率降低30~40%；同时电芯会有20%左右的温升。所以18650电池可以说是当时最好的选择。虽然在很长的一段时间里，特斯拉都在使用18650电池，并且18650电池也为特斯拉打下了一片*。但是由于成本和电池密度等原因，特斯拉最终放弃了18650电池，去年正式宣布与松下联合研发的新型21700电池开始小批量生产，并在2017年底将在千兆工厂大规模投产应用于Model 3。21700电池系统的能量密度达到了300Wh/kg左右，相比原来使用18650的model S要高出20%以上，但成本居然还降低了10%。马斯克表示：这套21700电池是目前可量产电池中能量密度最高且成本最低的电池。