【17款2.0T】发动机没啥说的,主要想知道变速箱?
买了17款的245豪翼已经一年多了,想研究研究这车的变速箱,有哪个车友懂得,帮忙分享一下资料啥的
我没法建议别人,反正我自己的感觉,我后面打算每1万5公里到2万,重力换一次,反正也简单便宜,一次4瓶半,我以前换测量过了,比换机油省事,比机油便宜,基本换3次就全换一边了。这样开着也省心,万一变速箱出问题,哭都来不及
你想了解啥?这个变速箱好的时候很好,不好的时候不好,我的是3万多时候,出现静止时候,换挡冲击,所以我多了解了下,网上查了资料,还打算到4s去让他们给检查,因为好多出现电磁阀故障问题,就是换挡冲击。后来看别人换变速箱油,也换了(我是能不拆就不拆),竟然好了,换下的油黑的没法说了。所以我感觉,这个变速箱油多换一下好。另外,我下载了翼虎维修手册,看到翼虎变速箱上面有个额外散热器,但是我们的翼虎上没有,只有一个和冷却液的热交换,这个翼虎本身发热就大,省了这个真不应该,变速箱油变质也是因为过热引起,打滑,冲击都是因为这个热的问题引起的,所以我以前还发过帖子,咨询看看有没有有这想法想改一下的。不过后来我看资料说,带那个散热器的,另外还有一个控制阀,就是当变速箱温度到达一定温度,开通这个散热器,这样就可以加快散热。还有一个问题,我觉得翼虎变速箱油在外循环时候,应该加一个过滤器,变速箱里面齿轮,摩擦片实际上产生很多铁屑,竟然滤芯不能换,这对耐久性就一大考验,如果加一个外置过滤器,这样几万公里换一个,应该会好很多总结还是细节问题。我卡罗拉以前清洗气门时候,曾经拆下缸盖,看到每个凸轮轴胖边都有一个很小的管子,车启动时候,机油不断地喷在凸轮轴每一个摩擦面上,后来看资料说,每个活塞底部都有2个喷头,不断喷到气缸壁,这就是这些设计细节,要不说丰田的发动机耐用性好。其他车很少有这样的,都是依靠甩动机油进行润滑。
汉兰达不是cvt,是6at,cvt不能承受大的力度,好处是便宜,顺滑。福特变速箱承受力度是可以,也皮实,但是用久了,顺滑度的确不如爱信。
太专业的我不懂就想问问你们在刚起步的前2次换挡时会不会偶尔有顿挫感?还有就是在换挡临界那会儿感觉发动机工作的有点猛(仔细看瞬时油表那会儿油耗经常卡在25以上)还有1年的车1.5w公里换挡时档杆有时会有咔咔声手上会有感觉这些情况正常吗?
AT这变速箱是不错了,可是开起来跟小日本的还是感觉差距挺大,自己也不太懂,就想知道知道这变速箱的参数和设计的优缺点,也算是个学习吧
不要看是爱信的变速箱就是好的,而是要选择对的,日系同等价位的变速箱大多是CVT变速箱,如CRV,汉兰达,RAV4均是CVT,好处就像你说的耐用和燃油经济性好,但是坏处也是显而易见的,你可以看看他们的论坛里所吐槽的都是没劲,四驱车型连个十几度的小坡道都上不去,你再看看翼虎,百公里加速七秒出头,这可是小钢炮才能跑出的成绩,更何况翼虎是台SUV,你能说它的变速器不行吗
翼虎是使用福特生产的6F35手自一体变速箱,可承受的最大扭矩为425N。据说这款变速箱是和通用联合开发的,对应通用的6T系列,但两家公司的变速箱在具体参数、指标方面不太一样。
据说是福特和通用合作开发的一款变速箱,两家自己在分别调校,通用在这基础上开发了9AT,福特开发了8AT。表现上来看平顺性和效率都一般般,也就可靠性还行吧,不过AT都挺可靠的,也不算啥亮点了,个人感觉这变速箱比较拖后腿,非常期待下一代翼虎和锐界搭载的8AT,应该能让这套动力总成增色不少。