【17款2.0T】发动机没啥说的，主要想知道变速箱？

我没法建议别人，反正我自己的感觉，我后面打算每1万5公里到2万，重力换一次，反正也简单便宜，一次4瓶半，我以前换测量过了，比换机油省事，比机油便宜，基本换3次就全换一边了。这样开着也省心，万一变速箱出问题，哭都来不及

你想了解啥？这个变速箱好的时候很好，不好的时候不好，我的是3万多时候，出现静止时候，换挡冲击，所以我多了解了下，网上查了资料，还打算到4s去让他们给检查，因为好多出现电磁阀故障问题，就是换挡冲击。后来看别人换变速箱油，也换了（我是能不拆就不拆），竟然好了，换下的油黑的没法说了。所以我感觉，这个变速箱油多换一下好。另外，我下载了翼虎维修手册，看到翼虎变速箱上面有个额外散热器，但是我们的翼虎上没有，只有一个和冷却液的热交换，这个翼虎本身发热就大，省了这个真不应该，变速箱油变质也是因为过热引起，打滑，冲击都是因为这个热的问题引起的，所以我以前还发过帖子，咨询看看有没有有这想法想改一下的。不过后来我看资料说，带那个散热器的，另外还有一个控制阀，就是当变速箱温度到达一定温度，开通这个散热器，这样就可以加快散热。还有一个问题，我觉得翼虎变速箱油在外循环时候，应该加一个过滤器，变速箱里面齿轮，摩擦片实际上产生很多铁屑，竟然滤芯不能换，这对耐久性就一大考验，如果加一个外置过滤器，这样几万公里换一个，应该会好很多总结还是细节问题。我卡罗拉以前清洗气门时候，曾经拆下缸盖，看到每个凸轮轴胖边都有一个很小的管子，车启动时候，机油不断地喷在凸轮轴每一个摩擦面上，后来看资料说，每个活塞底部都有2个喷头，不断喷到气缸壁，这就是这些设计细节，要不说丰田的发动机耐用性好。其他车很少有这样的，都是依靠甩动机油进行润滑。

汉兰达不是cvt，是6at，cvt不能承受大的力度，好处是便宜，顺滑。福特变速箱承受力度是可以，也皮实，但是用久了，顺滑度的确不如爱信。

太专业的我不懂就想问问你们在刚起步的前2次换挡时会不会偶尔有顿挫感？还有就是在换挡临界那会儿感觉发动机工作的有点猛（仔细看瞬时油表那会儿油耗经常卡在25以上）还有1年的车1.5w公里换挡时档杆有时会有咔咔声手上会有感觉这些情况正常吗？

AT这变速箱是不错了，可是开起来跟小日本的还是感觉差距挺大，自己也不太懂，就想知道知道这变速箱的参数和设计的优缺点，也算是个学习吧

不要看是爱信的变速箱就是好的，而是要选择对的，日系同等价位的变速箱大多是CVT变速箱，如CRV，汉兰达，RAV4均是CVT，好处就像你说的耐用和燃油经济性好，但是坏处也是显而易见的，你可以看看他们的论坛里所吐槽的都是没劲，四驱车型连个十几度的小坡道都上不去，你再看看翼虎，百公里加速七秒出头，这可是小钢炮才能跑出的成绩，更何况翼虎是台SUV，你能说它的变速器不行吗

翼虎是使用福特生产的6F35手自一体变速箱，可承受的最大扭矩为425N。据说这款变速箱是和通用联合开发的，对应通用的6T系列，但两家公司的变速箱在具体参数、指标方面不太一样。

据说是福特和通用合作开发的一款变速箱，两家自己在分别调校，通用在这基础上开发了9AT，福特开发了8AT。表现上来看平顺性和效率都一般般，也就可靠性还行吧，不过AT都挺可靠的，也不算啥亮点了，个人感觉这变速箱比较拖后腿，非常期待下一代翼虎和锐界搭载的8AT，应该能让这套动力总成增色不少。