传言电动汽车辐射大，真的假的？

就这样告诉你！成都二环高架上的公交车，红色超长那种，是纯电动！（不是公交公司自己的，是租用的）凡是开这种公交车的驾驶员都有每月八百元补助（也就是比CNG公交每月多八百元钱），就这样很多司机都不愿意开电动公交，因为，要脱发，，脱，，发。

我之前见过这个说法，具体一点说就是，“电动车提高加速性，增加电池输出功率瞬间强放电会产生强电磁辐射会严重危害人体健康”。看起来好像很有道理，但这个说法并没有科学数据支持。其实行业内早有了电磁辐射EMC的标准（EMC=Electro Magnetic Compatibility=电磁兼容性电磁兼容性:是指设备或系统在其电磁环境中能正常工作且不对该环境中任何事物构成不能承受电磁骚扰或伤害的能力。）所有电路都要满足这个标准才能上市。相比传统车辆而言，现代汽车由于电子产品，尤其是无线电子产品更丰富，辐射污染源更多，辐射控制技术更复杂。由于有标准的限制，从整车开发角度，主流车辆企业均会制定本企业整车和零部件的EMC规范。当然，如果在完全没有保护的状态下可能会对人体造成些微的影响（万物都有辐射）但是远远没有可以实际上的影响健康的程度（高压输电线都不会）。另外所有可能产生能量传输的位置都有电磁屏蔽，简单理解就是给电线或者传输/转化电能的位置盖上金属护板。再极端一点来点铅护板（电机外壳）。电动车辐射最大的位置是十几寸的屏幕，和你的手机差不多。这样您还觉得辐射大吗？

当下人越来越重视健康，这无可厚非，不过许多人听风就是雨，不去追寻科学依据就是无脑跟风了。究竟能不能给电动汽车扣上“辐射危害大”的帽子还要具体情况具体分析。有人用家用手持式仪器的对汽车辐射进行测验，根据实际测试情况来看，电动汽车无论是怠速、行驶还是充电状态下的车内外辐射都没有达到危险的级别。但加速的时候电磁感应值还是超过了0.4μT，辐射值达到了警示的级别，还是不够安全。这的确是事实，不过对比我们日常的家用电器，笔记本电脑、手机接打电话、微波炉、吹风机都超过了安全级别，所以我们不能采用双标来要求电动汽车。电动汽车真的不是洪水猛兽，关于流言我们应该都要有辨别的能力，理性看待电动汽车。而且，我们相信厂家的设计人员，检验人员，不会不考虑到这个因素，因此，电动汽车是否真的像传言中那般可怕，我们还是要用实际测试说话。电动汽车究竟有没有辐射，这种辐射对人体有没有危害，不要盲目跟从。

在电动汽车推广普及中，消费者其实对它们的安全误解很深，往往听风就是雨。电动汽车辐射值很小，不足大部分家电及电子产品的十分之一，相对于国家标准的100T更是相距甚远，大家可以放心开。

这个是没有根据的,个人感觉飞机轮船汽车都在使用各类电瓶,电瓶铲车叉车在易燃易爆场所使用最少近40年,没听过啥辐射.

这个应该是没有你想像的这么大的，现在电动汽车那么多，肯定不会有这种问题的。