新买的纯电动汽车第一次充电有什么要求，对电池的影响大吗？
我们买燃油汽车提车后开出4S店的第一件事，往往是去加油站给爱车加满油。纯电动汽车是靠充电来补充电量的，在提车后虽然车辆的电量还有一点剩余，但剩余的续航里程并不多。车主往往会根据以前使用的其它充电产品的习惯来进行纯电动汽车的第一次充电。比如刚买的手机，前两次充电时，都要尽量做到满充满放，这样才能确保手机电池在以后发挥出最佳性能。纯电动汽车如果按照满充满放的做法来充电，那就错了。现在的纯电动汽车使用的是三元锂电池，其中的一个特性就是电池的记忆性很小。不会因为第一次充电的记忆状态而导致电池后期性能的正常发挥。而且极限耗电，容易导致动力电池出现馈电的现象，这样不仅车辆会半路抛锚，而且还会直接损耗动力电池的使用寿命。下面来说说一些纯电动汽车充电方面的注意事项：第一：长期快充会对电池造成损耗，时间允许要尽量慢充电动汽车的充电方式分为快充和慢充。快充的时候充电电压很大，虽能充电速度快，但对于动力电池是会造成损耗的。慢充的时候充电电压小，充电时间虽能久，但不会对动力电池造成损耗。在不赶时间的时候，最好还是选择慢充的方式比较好。第二：不要过度充电电动汽车的充电时间不应该过长，最好是选择白天充电，这样好掌握充电时间。现在电动汽车充电几乎都有跳灯的功能，当电已充满的指示灯亮起之后，会自动停止充电。但保险起见，变灯1-2小时之内还是要及时将电源拔下，防止过度充电而带来安全隐患。第三：不要过度用电电动汽车充电不要等到电量消耗太低时再去充电，应该在电量低于30%时，有充电条件的情况下就马上补充电量。避免耗电过多导致电池出现馈电现象，损耗电池使用周期。第四：低温环境最好不要在室外充电在低温环境，动力电池会存在严重的衰减现象。这时候如果在室外低温环境中给汽车充电，不仅充电效率低，还可能会对动力电池带来严重的损伤。应当尽可能的在室内给车辆充电，因为室内温度要比外界高很多，动力电池的衰减影响会减少。总结：以上几点就是电动汽车在第一次充电时和平常使用时要注意的一些方面。科学正确的充电方式是保障动力电池使用寿命的关键，也能减少安全隐患。车主平常用车中应当加以重视。
电动汽车动力电池是锂电池。锂电池除了具有使用寿命长、能量密度高、安全可靠之外，还没有记忆效应。在对电动汽车进行第一次充电的时候，几乎没有什么特殊的要求。1.无需满放满充。所谓记忆效应，就是指电池在使用过程中，由于长期充放电不彻底，而在电池内部留下一定的痕迹，就像会自动记忆用户的使用习惯一样，使电池容量变小。镍镉电池的记忆效应非常明显，因此必须以满放满充的方式进行充电，否则就会影响电池容量，缩短电池使用寿命。锂电池没有记忆效应的特性，因而可以做到随用随充，无需以满放满充的方式进行充电。2.充电时间不宜过长。另外，锂电池在出厂的时候，厂家就已经进行过“激活”，消费者只要正常充电，就能使电池处于正常状态，无需像使用镍镉电池或镍氢电池那样，采取“前三次充电要充12小时以上”的方式来“激活”电池。事实上，锂电池是非常害怕过充的。由于电池具有自放电的特性，虽然BMS会在电池电压达到预设值后能自动切断电源，但电池自放电的特性很容易使电压降至可充电状态，从而使电池进入反复充电的状态。无论是谁，都无法保证电池管理系统能一直处于万无一失的状态，长期插着充电枪，极易使电池过充。电池过充，轻则损坏电池，缩短使用寿命，重则引发燃烧。因而，锂电池充电时，充满就可以拔下充电枪了。尤其是长期停放时，切忌一直插着充电枪。3.使用合格充电设施。有些家有充电条件的消费者由于嫌弃随车配送充电设施功率太小，就去网购大功率的充电设施，甚至把1.7KW的便携式充电器改为3.3KW。网购充电器未必符合国家标准，未必经过国家3C认证，而且3.3KW的充电器，只能在16A面板和2.5平方以上的电缆线接电，否则很容易使电路发热，烧坏电路绝缘层，引发短路。4.避免过放。锂电池怕过充，也害怕过放。电池过放，会使电池出现不可逆的永久性伤害，造成使用寿命缩短、电池容量变小。因此，当电池电量较低时，就应该及时充电。5.注意环境温度。电池的充电温度不得低于0℃，也不准高于55℃。因此，在充电时，最好在室内充电。如果没有室内充电条件，则应适当注意防寒避热。
大家都有购买手机的经历，销售在交机的时候都会和你说回去先把手机的电用到关机，然后再给手机一次性充满电。那对于纯电动汽车来讲，第一充电要采用手机的方式吗，有什么特别的要求。手机之所以需要这样的操作是因为以前的手机电池有记忆功能，第一次充电往往都要充到百分之百的电量，而现在的手机都是用的锂电池，已经不需要这样的操作了，用到一定电量绝对没有电量安全感就可以充电，耗尽电量再充反而会影响电池寿命。同样的纯电动汽车大多也是采用锂电池，完全没有必要用完电再充电，频繁的让电池处于亏电状态会严重影响电池寿命。尽量在电池剩余电量再30%-50%之间充电最好，避免电池早期容量损失现象，也可以避免过度放电。特别是在冬天低温条件下，在电池处于活跃状态，最好做到随用随充。电池组模块是整车价格最贵的部件，平时在驾驶时尽量做到平顺行驶，切勿大脚油门大脚刹车，这样的驾驶习惯不利于电池的充放电；在电动汽车闲置时，也要定期给车辆进行充电，不能让车辆处于亏电状态；平时能用慢充就别用快充，能有效的保护电池，延长使用寿命。
纯电动汽车理论上第一次充电没有什么要求。传统认为初次需要满充满放两次的习惯是从使用镍氢手机电池时留下的。一些新的镍氢电池需要经过几次充、放电循环才能达到它们标称电量。而我们现在电动汽车里使用的三元锂电、磷酸铁锂等电池并不需要这麽做，也不存在电量记忆问题。因此新买的纯电动汽车第一次充电是没有任何要求的。在实际使用中，养成良好的充电习惯，会对您使用纯电动汽车带来很多益处。所谓良好的充电习惯也并不复杂，就是只要停车就充电，当然停车地点不具备充电条件除外，尽量让您自己车内的动力电池处于高电量、甚至是满电的状态。这样，也就意味着您下次开车时有最大续航里程可用。您或许会问动力电池过充不是不好吗？这点和本文题目一样，其实完全不是用户需要考虑的问题，厂商在出厂前就会做好过充保护，动力电池充满后会自动断开充电设备，而这种充满状态通常厂商也会做好余量准备。另外，充电时尽量避免使用快充。目前电池技术水平，是允许动力电池用快充的方式快速恢复大半续航里程，但无法避免快充给动力电池的循环使用寿命造成一定的损失。养成停车就充电的良好充电习惯，也会有效的减少在外面*用快充的补电的机率。
一般给电动车的铅酸动力电池充电的充电器，都是采用三段式充电模式，当你100%用完电的情况下，一般充电时间会在8~10小时的样子，不要超过12小时哦（对电池寿命会有影响），当然不建议每次使用都把电用完，一般建议用电量在70%左右就得给你的爱车进行充电了，这时充电时间一般在6~8小时的样子了。
1、首次充电前电动车用电量要用完，但不能用尽。电动车新买的时候电量不会太满，但也不会太少，除非是旧电瓶或者劣质电瓶。大家在使用的时候，应该根据商家的估算，估算出大概能运行的距离，免得无电或者用电过尽。当电瓶车电量显示已经到最后一个格子的时候，就要考虑不要骑行了，要准备充电了。2、首次充电应该选择在白天充电。大家都知道，在首次充电的时候电池应该充满，但充满不代表过度充电，在白天充电容易掌控充电时间，不至于让电瓶首次出现过度充电与放电的情况，这样更容易让电瓶里面的首次化学反应正常。3、关于首次充电的充电时间，因为电瓶车电瓶出厂并未使用的时候，都没有经历过充电和放电，要保证电瓶的正常工作。一般情况下，大约充电时间掌握在5-6小时即可，让电瓶的电量充满即可，之后的运用可以稍微充电长点。正像上文所说，白天充电可以掌握。4、首次充电之后，虽然算不上首次充电了，但第二次也算是新车充电，这时候你可以让电瓶车的电量快要用完的时候，然后进行一次长时间的充电，这个充电可以维持8-9甚至10个小时，为的是让电瓶车化学反应进行一次完整的循环，这点是电动车商家告诉我的。5、电瓶车首次充电的时候，充电器可能生热很快，生热很高，因此，特别是夏天充电的时候，充电器不要放在容易发热燃烧的物体之上，最好也不要放在电瓶车的座子上，防止着火。
充电操作注意事项 ①由于动力电池的特性以及检测精度的问题，有时候动力电池包充至满电状态时，SoC表的指针并未指示在100%，这个指示的范围可能是在98%-100%。所以可以认为当SoC表的指针指示在98%以上时（包括98%），动力电池包已经充满电。 ②在充完电拔下充电接头以后，如果没有及时查看SoC表的充电状态，而是过了几个小时或者更长的时间才进行查看，这时由于动力电池的特性，SoC表指针可能指示在98%以下，这并不意味着动力电池包出现了故障。 ③动力电池包的可用能量会随着使用时间的延长而逐步衰减。如果动力电池包的使用时间已经很长，充满电时SoC表指针也不会指示在100%附近。 ④动力电池包充电过程中，电池管理系统会自动控制充电电流的大小，当动力电池包充至满电状态时，电池管理系统会自动终止对动力电池包的充电。 ⑤当环境温度太低时，插上充电接头以后，电池管理系统会自动先对电池包进行加热，当温度合适以后才对电池包进行充电。