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才换完火花塞正时套有时低速熄火怠速不稳档把子下边摸着发热
如果原来的火花塞还在,换回去试试,正时皮带没装好错齿好也是重点怀疑对象。火花塞与正时套件是重要的保养更换部件,不宜同时更换,保养前后不宜加油,为的是出问题时减少判断定位难度。
怠速不稳可能是由以下几点引起:1.进气系统空气或者汽油蒸汽还有废气进入到进气管,会造成混合器过浓、过稀,使发动机燃烧不正常。节气门和进气道积垢过多。怠速进气量的失准。2.燃油系统(1)喷油器故障。若喷油器有滴漏或堵塞现象,使其无法按照ECU的指令进行喷油,从而造成混合气过浓或过稀,使个别气缸工作不良,导致发动机怠速不稳。(2)燃油压力故障。油压过低,从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状,严重时只喷出油滴;油压过高,实际喷油。量增加,使混合气过浓。(3)喷油量失准。各传感器或线路故障,导致控制单元发出错误指令,使喷油量不正确,造成混合气过浓或过稀,属于怠速不稳的间接原因。3.点火系统首先点火模块,如果它的故障会使电火花过弱或者是不点火,对于这个测量,只能说测量一下刺激的电压的车型,初级的在电压里看不到,但是可以测测点火的触发信号。点火线圈和点火模块的原因,可能是电脑发出的点火信号的缺失,也可能是点火模块的供电线路等等出现问题。实际修理当中,这种情况时有发生。4.机械结构第一是配气机构,配气机构故障导致个别气缸的功率下降过多,从而使功率不平衡。第二是气门工作面与气门座圈积碳过多,造成气门密封不严。第三是发动体和活塞连杆机构,它有故障也会使压缩压力不一致。5.排气系统堵塞与三元催化器内因部因结胶、积炭、破碎等原因造成局部堵塞或随机堵塞时,就会加大排气时的反压力,使进气管真空度过低,造成发动机排气不彻底、进气不充分,致使气缸工作性能变差。发动机怠速发抖。排除方法一般有:清洗节气门与进气道、清洗检查喷油嘴、更换电气元件、检查线束的故障点、清洁接地点、修理发动机机械结构等工作。