H9有没有低速四驱扭矩放大？

我给你总结一下吧，第一是H9带扭矩放大的(2.48倍)，但是你去自驾游走铺装路面是用不到的，（车队里面有高尔夫，马自达都能走的路，注定用不上四驱）。第二是你对扭矩放大理解错误，扭矩放大是在路面崎岖或车辆进行攀爬情况下路面有松动的砂石，导致四个*附着力不均，（大部分情况遇不到，除非豁车玩耍）那么在低速四驱情况下，获得更大的扭矩爬坡和脱困，而且在回到正常路面时就需要取掉低四，不然毁车。第三是你说的爬坡问题，没有肉车只有肉人，涡轮机在一定在转速区间就能达到最高扭矩，途达在4000转才能达到最高扭矩输出，意思就是只要舍得踩油门，没有追不上的尾灯，你说需要大扭矩不是大功率，货车的375马力，扭矩750N也不见得爬坡比谁快啊，途达是因为最大扭矩输出需要4000转，而高尔夫的最大扭矩输出范围宽泛，在1800至3000之间就能一直保持最大扭矩输出，大致意思就是说，你开途达一路4000转也一样追上高尔夫。顺便再给你提一下，长途穿越最重要的是可靠性，我家的V93，3.0V6都才170来匹马力，扭矩也才255，一样六得很，只能说个人开车习惯的问题，还是那句话，只有肉人，没有肉车也就这些了，说得不专业但是应该没什么错，也能看得懂

H9倒是有扭矩放大，但你是不是把扭矩放大这个意思给理解错了？那玩意儿是脱困用的，你超车的时候能用扭矩放大吗？为了超一个车，停下来挂4Lo去超车吗？

进山后，车子速度就没有超过100的时候，大多数爬坡的时候速度低于50，这种情况下，需要的是大扭矩，与最大功率无关。只有亲自经历过了，才知道自己的需求。科帕奇的动力参数和途达差不多，但是车子轻一点，可想而知途达去了，也只能是慢腾腾挪窝。长城H9的定位还是不错的，有一定的越野能力，舒适性，空间，配置都不错，动力也可以，长途不累，非常适合自驾游。

不知道你说的低速四驱扭矩放大，是不是指4L挡，4L挡可以在低速的时候给你更大的扭矩，帮助你脱困，扭矩放大了几倍，手册上有，我身边没有手册，你可以打电话问问长城的400。

去理塘，稻城亚丁，绝不是飙车，正常开车，高海拔，遇到大长坡，动力不强的会急死人。我租了一辆科帕奇，上坡路像蜗牛一样，挂手动二挡，转速都5000转了，非常吃力。车队里的马自达CX-4，高尔夫就轻松多了。想超车提前200米地板油踩三脚，把速度慢慢提起来。车队经常放慢速度等待。

那倒不是和公路相关。偶尔豁车，有低扭放大当然更好啊。途达在山区公路上，跟车队会掉队，但是爬坡不含糊，低扭放大相当不错。