2.4自吸，14年的，以前一直用5w30灰壳？

雅阁原厂机油规格就是20。20、30、40是指粘度，原则上来说，雅阁的各种油路管线精密度较高，用20的油流动性更好，至于10来万公里有没有必要40我是不建议的，至于什么发动机间隙大了要用40我个人觉得纯属扯淡。我自己刚入手08年的8雅，到我手里28万公里，公司的车原来一直在4S用的40的油，到我手里换用了30，感觉车开起来轻快许多，下次准备换回原厂20。

我去，服了上面这些键盘侠了。。。。lz南方的，即便冬天温度也高，不用考虑机油低温流动性了。虽然十万公里以上了，但不一定不能用0w20本田发动机精密度很高的，可以试一下看烧不烧机油，如果烧再换5w30。。

郁闷的是我买了1听灰壳540，刚618入了一听金妹夫530打算用，540不知用还是送人，家里的都是日本车。

其实好多位大侠都误会了，我说的气温温度是说，在冬天气温低的时候，对于汽车启动，以及零速度加速的时候，因为比较麻烦，不顺。具体表现为启动会启动不起来，加速会加速不起来，甚至死火。

我的新车2年在4S店做的保养，蓝桶金桶都用过，现在在外面汽修店保养5~40蓝壳后油耗（温柔点开）一直达到10个油（驾驶区域基本是乡下基本不堵车），下次保养准备回4S店用5～30的蓝桶了，反正跑的少，半年也就开5000公里左右

冷车不看高温粘度，冷启动主要是低温粘度，就是W。为什么我说40而不是20，这个主要是基础油不一样，并不是添加剂的原因。越是好的机油，覆盖的高低温范围越大，这就是四季机油或多级机油。如果W是15，-是20，那是单级机油，性能差太多了。冷启动是看40度机油泵送流量或是倾点（与凝固点几乎一样，所以不用凝点）。比如10W机油也可以在负10度不凝固，但流动性太差，就不好启动。0W在负20度流动性也非常好，启动就容易，负35度照样启动的。

有什么意义？高温运动粘度实际与气温无关，发动机工作是恒温的，与气温关系不大。但高温运动粘度太低对发动机结膜强度不够有关系，尤其是发动机行驶里程过多的车。粘度低省燃油，一般轻负荷走走停停的也可以，粘度高对发动机保护更有效。从机油性能说，20的很难超过30的，和40的更是不能比较了。省油是理论上的，实际使用感觉不出来什么。20的机油比30的更贵，实际成本更低。14年车现在跑12万公里了，我个人意见用0w-40高粘度机油，因为这样更适合高速高负荷与长周期。比如使用壳的极净超凡喜力，12个月15000公里没任何问题。便宜的使用长城P1,龙番1号都能12个月12000公里。