分时和全时得差别在哪里？

分时靠电脑分析。提车注意事项：1、看车底盘和电瓶；2、拉出机油尺看机油颜色；3、远听发动机声音；4、细听发动机声音这里要详细说明一下，这样你才能听见发动机内部的声音是否有杂音，比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等等。好发动机只有一种‘呼噜呼噜’声，不会有其他的杂音；5、检查做工，要看各个线头联接情况，是否有晃动等等，这个各位都会自己看，不多说了。6、看全车外观。

北方有雪，但南方下雨大。雨季多，路面湿滑积水。。高速开两驱甩尾呢，吓死个人了。开全时这个情况我觉得稳当过不少，个人经历勿喷。

车越贵越不保值，中东价格已经比国产高太多了，总体看我个人认为一样，都不保值。国产霸道价格我认为还是太高，利润太大，有极大下降区间

现代语言里有一句叫“越描越黑”，你的这些说法，影响力几乎等于零，今天这是有点闲，逗玩一会儿，88喽。

我是35分时车主，南方人冬天很少下雪，我买的时候无所谓全时分时。买了分时普，跑过*的无人区，也穿越过内蒙古，我换的at胎，开下来感觉可以的，四驱能力也不错。阿拉善左旗的腾格里沙漠也去玩过沙子，动力可以的。好的说了，坏的也吐槽下，改分时这无所谓的，重点在于为什么选择电控分时呢？？？换成fj的机械分时也行啊，电控切换要等一两秒这个感觉很不好，不够灵活，机械分时挂档就切了很快，至于全时四驱个人不做评论不想被人喷。

那些车用四驱是为了拥有更好起步加速和连续画蛇，简单说就是主要为了飙车附带能轻度越野-烂路。它们的四驱没有低四，车身也没大梁，禁不起高强度越野扭曲车身，也没出色的攀爬能力。问题你会开着一个重心很高的车进行飙车或极限过弯吗？

你在冰湖上走路都打滑，马就能在上面因为是4条腿就不打滑？打滑跟多少驱没有多大关系，只是概率问题，两驱打滑一个轮跑偏，四驱一侧的同时打滑跑偏，只能说能跑*越多打滑概率越低，但是换胎后不打滑，多少驱都一样，你在干燥的铺装路上见过两驱车打滑吗？可以施力的*越多在越野时才能提现脱困能力，比如四驱因为地形原因四个*不能抓住地，同地形六驱前四个*可能跟四驱一样不能抓住地，多出的两个*却刚好抓住地没准就能把车推过去。

用四条腿跑的跟用二条腿跑的，效果完全不一样，按你的说法，所有的全时四驱(包括高端轿车和SUV上使用的)甚至6x6，都毫无意义，这个观点很有趣。