踏板摩托车和跨骑摩托车，哪种质量更可靠？城市带人哪种更好？

这两种车质量是一样的，应该说哪种车使用寿命长，耐用性强。跨骑车一般都是自然风冷，靠行驶时迎面吹来的冷风散热，高级点的还有机油冷却系统降低机油温度，更高级点的还有水冷却系统给发动机降温，效果更好，发动机寿命更长。加之，跨骑车是有级变速档位越高，同样的时速下比低档位时发动机的转速还要低，转速越低，发动机寿命越长，油耗自然也低。因此跨骑车比踏板车油耗低，发动机寿命更长，故障率更低。踏板车是无级变速，强制风冷系统，也就是磁电机飞轮上装个冷却风扇随着发动机的转速高低给发动机送冷风散热，也有高级点的油冷系统，也有更高级点的水冷系统，但总的来说它沒有跨骑车耐用。原因有，一，它是无级变速，要想速度快发动机转速就要快才行，因此发动机寿命短，油耗高，故障率相应的比跨骑车高。踏板车也有优点，在城市买个东西好放踏板上，操作简单无需手动离合，沒有换档操作只需加减油门即可。以上就是两种车的比较和各自的优缺点。

在同品牌同价位同排量的前提下跨骑车的故障率是低于踏板车的，不管是发动机还是其他附件都是如此。造成这种差异的主要原因和发动机的结构，传动方式有直接关系。跨骑车传动方式简单，发动机散热效果好，而踏板摩托车传动方式复杂，发动机处于一个密闭的空间加之因为是无级变速发动机温度升高很快，所以就造成了这种差异。但踏板车最大的优势就在于可以很好的应对城市拥堵路面，这主要和它操作简单有直接关系。如果平时两人骑行距离不是很长可以选择踏板车，但如果距离长就不要选择踏板车了还是要选择跨骑车虽然操作复杂一点但后期的故障率会低很多。

1、跨骑车：立式发动机，采用齿轮变速机构，人工控制离合升降挡位，其布置位于车架前部，迎风散热。2、踏板车：卧式发动机，采用CVT无极变速，依靠皮带传动。发动机布置在车辆后部，前面都被覆盖件遮挡，散热需要靠强制风扇。3、两者常规车型的品质都差不多。跨骑车维护保养比踏板车简单些，跨骑车零件外露，踏板车都被覆盖件包裹在里面。由于踏板车是无级变速结构，油耗相对跨骑车要高。选择跨骑车还是踏板车，最主要还是要根据自己的需求和用车现状。

跨骑车当然质量比踏板的可靠了，跨骑本身具备坚固耐用，维护保养方便，油耗适中等优点，但是在城市里边使用，当然还是踏板更加方便了，只要轻轻一加油门就能跑，底盘低，载人也容易，摔倒了问题也没有那么严重，请关注：容济点火器1、踏板操作简单，一般使用自动变速，但油耗大，结构相对复杂故障率要高一些，塑料壳使用得多易老化。同排量下，最大速度要小。2、跨骑操作复杂，需要手动变档，但适当操作油耗要小，结构相对简单一些，故障率也有必竟是路上跑的，但比踏板故障要少一些，塑料使用量也小。同排量下，最大速度要大。3、如果不怕多花点油钱，不怕偶尔的一些小毛病需要修车师傅对付，买个安逸，而且没有飚车的习惯，那就买踏板。买踏板一定要想得通，图个安逸与舒服。4、如果想省点钱，想故障少，不怕换档麻烦（换档出错时，有时容出危险哦），想车子耐用，那就买跨骑。5、很烂的路两种车都差不多，都损轮胎，踏板车上的塑料件多，更不耐振动和摔车，另外，踏板车相对来说底盘低。6、舒适性的话，踏板要好得多，下雨天还不脏鞋子 ，单纯城区代步还是踏板好些、轻便灵活，干净且便于携带随身物品，特别是在人多车多的市区路况非常合适。

跨骑车当然质量比踏板的可靠了，跨骑本身具备坚固耐用，维护保养方便，油耗适中等优点，但是在城市里边使用，当然还是踏板更加方便了，只要轻轻一加油门就能跑，底盘低，载人也容易，摔倒了问题也没有那么严重。市内带人的话，两者区别还是有。总的来说，跨骑车因为车轮直径比较大，骑行时产生的陀螺效应比较强，所以跨骑骑行时操控会感觉比较稳定，其实不带人的话也是同样，例如骑跨骑的时候，我可以短暂的双手离开方向把，而骑踏板时我就不敢。反过来说踏板，因为一般*都不大，产生的陀螺效应没跨骑大，所以踏板一般稳定性逊于跨骑，注意我所说的都是一般情况，排除有个别大直径车轮的踏板，比如某些进口大贸的大排量踏板，喜欢钻牛角的就绕行吧！