NX底盘真像说那样差吗？

跑高速的话、各个车系、只要是同级别的、加不加T，是不是混动、差距不是太大的、跑市区时各种车差距就会很大

丰田现在的社长跟他爷爷，叔爷，爸爸不一样，彵自己就非常喜欢玩跑车，这几年开发的新车都是一定程度上牺牲了部分舒适性，朝运动型方向发展的，很大程度上改变了人们对丰田车的印象。新凯美瑞我开过，追求那种贴地滑行约感觉，车顶变低，座位也矮的很压抑，跑起来也比较颠，没有了老凯美瑞的舒适。三十多万，四十多万的车也不算真正的豪车，只是算是个高端版或精装版，不可能都兼得。运动性好也有很多好处，遇到危险反应快些安全，偶尔找段好路飙下车，还能放松一下精神压力。

昨天看日本的汽车网站，准备上市的UX也是相同设计理念开发的，汽车媒体的专业人员试车后的感触和NX相同，操纵性非常好，过弯道变线达到了接近轿车的级别，路感非常清晰(可理解为颠的意思了)，高配车型可能会配防爆胎。配了防爆胎会更颠的。可以看出NX，UX是典型的运动型设计，和ES，RX是完全不同的设计理念。各有利弊吧！我准备慢慢适应了。越想胎噪，屁股颠的事，你越会觉得大，不去想的也不那么觉得了。某宝上几十块钱买个弹性大的厚点的坐垫放到后座也是一个办法。

日系车、美系车、德系车各有特长、都有很多好的车型、按自己的需要选自己喜欢的车就是最好的了。XT5是典型的美系豪车的做法、车门等车体很厚重、隔音上用料足、轮胎应该是米其林的静音胎、注重舒适性。但市区内如跑堵车路段多时、油耗可能就会有点吓人喽

嗯，赞同你的观点，故障率现在还不知道，油耗大约7毛钱一公里，应该不算高吧，感觉很多2.0的车，油耗都要去到一块钱了，油耗我还是满意的，不能跟我第一台飞度车比了，档次不一样。目前使用很满意。

后排有钢板有什么作用？前排挡风玻璃不是也没有钢板吗？四个车门好像也没有吧！车尾不是对着别人车头吗？有长条形物体的几率有车头高吗？雷克萨斯品质的口碑和大*块，你跟相信谁？

美国车故障率高、油耗也高、但舒适性、静音确实做的非常好、坐后排座睡觉、通用系是能睡的最香的。你如果不是很在意故障率、以后卖车时的保值率、非常看重舒适性、隔音的话、XT5是个非常正确的选择。

我跟你讲一真事。。。暑假带孩子跟团旅游，从敦煌到德令哈的路上有一段无人区，公路条件很好，就是海拔高。一路上什么样的车都能见到。GL8之类的旅行车最多，各种轿车也不少，很多低端合资、国产车都在跑，基本上见不到传说中的陆巡、霸道啥的。然后，一路上唯一见到的“开坏的”车就是丰田。一辆RAV4在海拔3600米的垭口开坏了，开着机器盖子冒白烟。可巧那地方是无人区，手机连信号都没有。不知道最后怎么样，反正在现场车肯定是修不好了。总结下来就是：开不坏的烂别克，修不好的丰田车。