新款LITE听说外观很好看？

LITE凭借“呆萌的”高颜值迅速走红，不过后置后驱的它当然不仅仅是好看这么简单， “用车成本极低 意料之外的续航能力“是主要的。LITE在数据上并不亮眼，不过别忘了它是一台后置后驱的电动车，大扭矩直给的快感加上后驱车令人着迷的“甩尾”仍让人不可小嘘，下面就让我们实际感受一下它。 LITE凭借轻量化铝制车身使其车重不足900kg，120Nm的扭矩直给体验让你忍不住的想要在车流中穿梭。身材娇小意味着转弯半径及超车空间都要小于其他车辆，这也就赋予它更灵活的驾驶体验。 LITE动能回收等级可以通过在*控制台上方的“B /B-”按钮调节。其中3级时所提供的制动感等同于轻踩刹车，在城市道路上行驶时可以减少踩刹车的频率，不过介入感有些突兀，会有顿挫感的产生。1级能量回收可以用来在高速行驶时控制车速。  LITE标配有”ASR”驱动轮控制系统，这套系统可以极大程度的帮助驾驶者控制车身姿态，避免在急加速和过弯时出现甩尾的情况，关闭”ASR”后，LITE就像换了一辆车，乐趣也由此开始，原地甩尾的快感会让你彻底的爱上这么一辆后置后驱的小车。  LITE对于新手驾驶员最大的福利就是方便停车了，面对正常大小的车位，即使是技术不娴熟的朋友也可以安全快速的停好车。而部分老旧小区内的不规范停车位更是LITE的主场，开着LITE从来就没有担心过停车位紧张的问题。

这辆北汽新能源的微型电动小车Lite，其实在我们园区里很受人待见，不少人见到这辆车都要注目几分，回头率极高！ 关于北汽Lit的外观设计，我们就不多说了，还是见仁见智吧。不过我们园区周边的小姐姐们，对这辆小车都情有独钟，据说这辆车是北汽委托一家意大利团队设计的。 早期版本的Lite前后都带有一块LED外显屏幕，不仅能够显示图案，还能够显示车辆转向、倒车……行驶状态，而且还能够自定义文字进行投屏。可以说是一个非常有意思的互动屏幕。我相信，很多朋友都会爱上这个功能，尤其是提醒那些滥用远光灯的司机。但是由于国家政策的限制，在行驶过程中，这块屏幕是不能亮的，所以这两块屏幕功能被人为的阉割掉，而后期新的车型，干脆就取消了，可惜了……  这辆小车的车门设计比较有意思，是一个无边框车门。为了实现更好的密封性，大多数无边框车门的车窗在车门开启和关闭的同时，车窗都有一个主动下降和上升的过程。将无框玻璃隐藏在车顶边框与密封条之间。  这辆车的内饰虽然看上去比较整洁，并且前方的三块液晶屏连为一体，很有种时尚科技的感觉。但实际上，这辆车的内饰只可远观，不可亵玩，因为这车内饰实在太糙了，你能够看到的地方，都是硬塑料。  中控台上的三块液晶屏，实际上是相对独立，并不能互动互联，所以你所想象中的科技感，在这个车上并不存在。并且这三块屏幕的整体视觉感受非常糟糕，山寨感十足。 这个隐藏的水杯架，弹出的过程带有阻尼效果，但可能是阻尼效果过于“阻”了，造成弹出效果就像“便秘”一样，你都替它着急，甚至有时候还会出现卡在中间，出不来的情况！ 这辆车虽然小，但还是创造出不少储物空间，虽然每个空间都不算大，但也还算物尽其用。 比如两个座椅之间设计有一个储物格和一个手机充电的地方，后挡风玻璃处也能放置一些简单的物品。甚至是座椅靠背后方，也设计了一个小小的储物空间。整体设计思路确实很好，空间利用也得当。 但是！做工及用料实在太差劲了！座椅中间的储物格可以轻松的用手将其拆除掉，后挡风处的塑料盖板也能很容易的卸下来。说实话，如果你狠下心去，徒手拆掉半个车，绝不是问题！这辆小电动车，动力表现实在是不值得一提！ 这辆车官方宣称是“后置后驱，运动基因”。实际上，这辆车跟“运动”两个字一点都不沾边！在正常模式下，这辆车加速能力非常弱，甚至还不如身边送外卖小哥骑的电动自行车快！只有当你将档位调至“S”档时，才感觉出一点像传统汽车的水准。 由于这辆车的电池和电机都在车尾，造成整车的前后配重严重失调，车尾要比车头重得多，并且还是后轮驱动，再加上全系没有ESP电子稳定程序，这辆车在驾驶中失控的几率非常高！ 根据我们的测试，这辆车方向盘的原地转向力度为1.297公斤，大家可以参考一下。这辆车的方向盘转向力度，应该是目前最轻的，没有之一！

LITE延续了之前车型的设计风格，采用了双门双座的布局，外扩的轮拱比较突出，前脸没有传统的进气格栅，在前大灯及尾灯之间均有一块可以显示文字及图形的单色LED显示屏，新车长宽高分别为2986mm/1676mm/1517mm， 轴距为1870mm，高度上略高于现款1492mm的车高。此外，新车提供多种颜色的车身和车顶选择，同时，它也将提供不同样式的轮圈。