AMT和CVT，哪个更适合家用？

cvt变速顺滑稳定（但是故障率和后期的维修费用高，动力输出大概有20%的流失）照一般的车辆费油，AMT序列式变速有一定换挡顿挫（但是故障率低后期维修和手动挡的费用差不多，动力流失在8%左右，最大化的节省燃油消耗，顿挫感在驾驶熟练后是可以降低或是没有顿挫）。

AMT换挡顿挫感强，CVT平顺。不过说实话我去试驾过，AMT比我自己开车顿挫感好多了，我技术差有时候换挡时机很不对。

我是进来学习的，AMT听说是高级赛车为了提速快设计的变速器，而且现在配置在家用车上的并不多，所以我觉得还是选CVT吧

AMT：优势AMT在性价比、等方面堪与AT、CVT产品媲美，而且解决了手动挡车的驾驶乐趣和自动挡车的安全省事的矛盾，AMT变速器四类中，技术难度相对较低，由于实质上还是，AMT在省油方面也继续了手动挡的优势。劣势在行车过程中，AMT因挡位变动引起的顿挫感较强，舒适性较差，换挡过程中有可能出现动力中断。CVT：优势CVT由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换挡顿挫感也随之消失，因此的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为*，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到，CVT还有重量轻、体积小、零件少的优点。劣势相比传统自动挡变速箱而言，制造成本要略高，并且如果操作不当的话，出问题的概率较高。目前无论国内还是海外，很多情况下还无法维修只能整体更换。CVT的传动的钢制皮带能够承受的力量有限，一般而言3.0L排量或者300牛米以上的扭矩是它的上限，不过随着技术的不断发展，已经打破了这个上限，但是由于构造原理和机械磨损的不可逆行，钢制皮带的使用寿命始终无法完美的解决，尤其是在用户喜欢激情驾驶的情况下，可靠性得不到充分的保证。