已经定了北汽eu5 r550，请问和秦ev500哪个好啊？

为了电芯永久质保，买了比亚迪e5，感觉就掉坑里了。首先遭遇了充电功率被限制的问题！充电功率从42kw掉到了28kw，反复测试，反复问比亚迪，被告知没有问题。后来大家论坛里都在反应，慢慢发现是比亚迪后台程序动了手脚，为了保护电池限制了充电功率。于是在众多人反应投诉的情况下，比亚迪恢复了充电功率，目前一般充电为38kw。随后这一年的使用，感觉充电的电量远不如新车了，目前充电量比新车时候，下降了接近15%。我估计还是比亚迪为了保护电池限制了充电量。于是，介于我是家庭用车，一般8年15万公里质保足够用，我就不再幻想电芯永久质保了。买了车就是要用的爽！成天和公司斗智斗勇太累了！！！

为了电芯永久质保，买了e5，之后就感觉掉坑里了。遭遇过充电功率被限制变低的问题，大家集体投诉*，才恢复充电功率但充电电量慢慢变少了，我估计比亚迪是为了保护电池，又在后台程序上做了手脚。介于我是家庭用车，8年质保15万公里足够，就不再幻想什么电芯永久质保了。买了车要用的爽是不是？成天和比亚迪斗智斗勇，累死啦

电池技术，目前肯定宁德时代好，铁定的。不说闲话我是比亚迪e5车主，刚定了北汽eur550，不为别的，就是为了续航实在，跑的更省心些。其实买eur550，各方面配置也不差了。这车本身就不是为豪华设计的，对标的是比亚迪e5，而不是秦但我要的是续航、续航、续航我的比亚迪e52017液冷版300公里续航，市区内跑续航很***，天热的时候才能跑200多一点，百公里电耗20kw，空调极其费电。不过高速续航表现还可以，没跑到没电，但估计100公里的速度，开空调能到240公里。我的e5电量还有些虚，新车买来充电很多，一年多就快速降低15%。我估计是比亚迪公司为了保护电池专门限制电池电量的，后台数据慢慢修改。北汽车，是出了名的续航实在，尤其市区内跑很省电，开空调后空调电耗也不多。高速不超过100公里也续航很实在。我的e5就差远了我不知道现在比亚迪节电技术进步如何了，反正北汽很早之前就很省电了。比亚迪节电，可能也就是最近1年做了较多努力吧。

为什么不能拿型号说？523并不擅长密度，却被做出160以上的系统密度，这本身就说明了比亚迪的积累非常厉害。要是用811做出160，那才是很正常的事情

这话没错，宁德，比亚迪，其它我理解错了你的*的意思，那我收回之前的OK？比亚迪电池牛，这不是废话吗，不用讨论的

故意带歪吗，*的并不是最厉害的。你干嘛非要带到最厉害这个范畴去？世界上没有一个电池厂家敢宣传它最厉害

工信部有数据，能160以上能量密度应用的的确没几款车，而且比亚迪是把523型号的电池做到了160以上。当然工信部如果数据造假的话就当我没说，还有一点，比亚迪敢电芯保终身。就这些数据来说，的确很先进了。

反正定金可退的如果你追求的是续航，建议定550（61度），北汽的续航谁实打实的，我同事的ev260，平时正常开就是300公里，可信追求的大气、漂亮，肯定秦pro，尺寸大了一个大圈没追求的，两个都订，谁先到，要哪个