丰田的vvti很好吗，作用是？

VVTI就是电脑控制改变气门开启和关闭时间，优化每一循环的进气量，使得每循环的进气量与供油量达到完美匹配。我们知道普通发动机是有一个额定功率的，且仅当发动机工作于该功率时才会有最高效率。但实际应用的汽车发动机，其输出功率会因速度、路况而大幅度改变。由于普通发动机缺乏足够的输出柔性，常常不能工作在最佳状态下，从而使效率大大降低，油耗增加。所以，VVTI有省油，增加功率和扭力的作用。

双VVT-i是可变正时气门调节技术……就是可以调节进气门与出气门的开启时间……达到增加发动机内气缸压力和充分燃烧的目的……这个东西不能说是谁比较强……VVT-I……涡轮增压……等技术在目前的汽车厂商都很容易做到……重要的是使用哪种技术跟合适……更合乎品牌的理念……汽车的性能并不是只局限于发动机……如果你追求汽车性能的话推荐你丰田锐志

VVTI就是电脑控制改变气门开启和关闭时间，优化每一循环的进气量，使得每循环的进气量与供油量达到完美匹配。我们知道普通发动机是有一个额定功率的，且仅当发动机工作于该功率时才会有最高效率。但实际应用的汽车发动机，其输出功率会因速度、路况而大幅度改变。由于普通发动机缺乏足够的输出柔性，常常不能工作在最佳状态下，从而使效率大大降低，油耗增加。所以，VVTI有省油，增加功率和扭力的作用。熟知丰田和本田车的应该都知道，它的车尾或车身侧边都喜欢贴有这些字母VVT-i 和V-TEC，而这些英文就是代表该车的发动搭配了先进的可变进气系统，它能控制发动机的进气量提升扭力，改善油耗提升效率还有减少污染排放等作用。而这两家的可变气门技术到底哪家强呢？差别在哪呢？首先来说丰田的VVT-i技术，意思是“智能可变配气正时系统”它是丰田独有的发动机技术，这项技术最大的特点就是能根据发动机的不同工作状态来控制凸轮轴改变进气量，再通过ECU对每一种行驶状态如发动机转速、进气量、发动机温度等，再通过计算来调整凸轮轴的角度并对进气量做出优化，以获得最好的进气量，从而提高发动机的扭力，改善油耗，减少污染物排放。不过这技术也有不足的地方，就是在发动机转速低于2000rpm时会导致扭力会显得不够力。不过随着技术的进步，丰田在原有的VVT-i技术基础上，针对排放阀门进行控制，演变成现在的Dual-VVT-i。而且Dual-VVT-i最大的优势就是提升低转速的扭力，在发动机转速在2,200 rpm左右就可以爆发出90%扭力输出，就算在1,500 rpm依然可以达到80%扭力输出。而且得到该技术的升级，使得油门都变得更加灵敏。升级之后它可智能调节进气量大小和控制排气的延迟时间，达到平衡省油和动力输出的双重要求，还可以实现在全转速范围内提高排放效率和提高扭力。而本田这个VTEC，意思是“可变气门配气正时和气门升程电子控制系统”，是本田专为自家发动机开发的技术，它也通过改变进气量和排气量来达到增加发动机功率，降低油耗和减少环境污染。而且本田这技术还是世界上第一家，可以在同时间控制气门开关时间和升程两种不同情况的气门控制系统。它和其它发动机不同的是，它有中低速和高速两组不同的气门凸轮轴，就是将两个不同的凸轮轴设计在一根凸轮轴上，除了原有的控制两个气门的一对凸轮轴外，中间还增加了一个比较高的凸轮轴和相应的摇臂，第三根摇臂内部装有液压控制的移动的小活塞。简单来说就是在同一根凸轮轴上有不同的凸轮，达到一定的转速后，小活塞就会工作使摇臂附在一起，变成了一个较高的凸轮轴工作。相反，转速低后，小活塞移开，就变成正常的凸轮轴工作了。本田这技术它不只能提升发动机的马力输出，它还能控制在低转速时达到环保排气标准又有低油耗的特点。不过当时本田的VTEC技术，受到丰田的严厉挑战后不久，就在原有VTEC技术升级为i-VTCE，它可 ‘连续性’转动的凸轮轴开和关，达到了气门重叠的控制，再通过油压控制的VTC，使进气和排气阀门可以选择提早或者延迟开关时间，智能调节气门，以改善发动机输出和油耗表现，让车行驶起来更加平顺。这两家开发这项技术都是为了节省油耗为出发点，在减少油耗同时提高发动机的动力输出，让每一位驾驶者都可以体验到科技带来不一样的变化。

VVT中文意思是“可变气门正时”，由于采用电子控制单元（ECU）控制，因此丰田起了一个好听的中文名称叫“智慧型可变气门正时系统”。该系统主要控制进气门凸轮轴，又多了一个小尾巴“i”，就是英文“Intake”（进气）的代号。这些就是“VVT-i”的字面含义了。VVT—i.系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，最新款的丰田轿车的发动机已普遍安装了VVT—i系统。丰田的VVT—i系统可连续调节气门正时，但不能调节气门升程。它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。