15万之内轿车，是国产车呢还是合资车呢？

朗逸不错啊，大众销量很好的紧凑车型，整体性能和质量都不错，后期养护成本低，保值率高。当然想空间大点可以考虑国产车，比如博瑞，是中级车，也不错。

自主品牌汽车的油耗比合资品牌汽车的油耗普遍要高一点儿，但差异并不是特别明显。同样为A级车，自主品牌除了油耗不占优势，保值率也不占优势。造成油耗差异的主因在于发动机技术、发动机与变速箱的匹配效果所呈献出的传动效率两方面的硬件技术差距；保值率差异的主因在于品牌影响力、整车品质及市场保有量三方面软硬实力的差距。不管是硬件还是软件，自主品牌想在三五年内实现与合资品牌比肩比较困难，超越则需要更长的时间，好在大家都在拼命追赶。不过，相同级别，相同配置自主品牌汽车便宜，相同价位自主品牌配置丰富，在汽车市场需求越发多样化的今天，这也是优势。

合资车各种偷工减料不说，还要加价销售，合资车这些年算是看透中国消费者了，好车没人买，烂车销量高。锐志V6 后驱比凯美瑞L4 筷子悬挂好多了结果卖不动，思铂睿粗大的悬挂 横向稳定杆比雅阁筷子悬挂好多了结果卖不动。所以现在合资车更注重包装，加价。因为很多中国人买车就只知道一分钱一分货，价格贵一点就肯定要好一点，所以合资发现在中国加价还有人买，降价还没人要。就拼命加价销售。因为这些原因，看看国外的汽车的用料，国外汽车的售价，再看看合资。在中国卖一台偷工减料的合资车的价格够在美国买两台同样品牌型号用料厚道的车子了。国产车没有品牌光环，只能认认真真造车，虽然技术不行，但是可以买呀！生产线转配工艺什么的也是可以买的。你可以看看国产车的用料，再看看合资车的用料。15万的国产车的用料比30万的合资车还要好。并且合资车不会舍得给你上好技术，国产15万的车用的技术也比30万的合资车要好。总体性能、驾驶感受等方面15万的国产车都可以做到比30万的合资车要好。当然10万以内的国产车因为这个价格区间合资车觉得没有多大利润可图，所以竞争比较小，10万以内的国产车的优势没这么明显。10万以内的国产车只能达到15万的合资车的水平。10万以内的合资车千万别买，那五菱自主研发给老款五菱宏光面包车用的发动机现在就被合资车拿来造10万以内的合资车。现在五菱宏光都淘汰那发动机了，合资车还在用。