30万以内百公里加速在7秒以下的紧凑型SUⅤ有哪几款？

向我们这样的买车是用来代步的不会关心这类问题，其实有个人买车了去玩这个，这对个人来说是个毫无意义的东西，不去研究也就是罢了，实在是没有任何意义的东西 ，我劝你也别琢磨了，估计也没人在意这数据买车。

凯迪拉克ATS-L当初我自己买短轴进口ATS的时候，落地将近40W了，想想现在的价格真是无比怨念，不过ATS-L确实算是一款性价比挺高的暴躁车型，乞丐版和顶配的动力一样（缺MRC），刷个一阶TF以后想进5秒区间也不是难事（记得强化活塞环）ATS-L最大的优点是加速与操控并存，并非无脑直线王，缺点自然是悬挂硬，空间偏小，如果对于动力操控有兴趣的话，确实很值得考虑。沃尔沃S60L高功2.0T版的S60L也称得上暴躁的车型，动力的输出相对于ATS-L来说倒是会更加线性一点，当然我个人会更喜欢那种突然爆发的感受。操控方面很多人说S60L和阿特兹差不多，但是老实说肯定是比阿特兹好一点的，影响S60L操控的最大因素还是车头确实偏重了。沃尔沃S60L整体的平均素质会更好一点，在家用来说相当不错，不会像ATS-L那么极端。福克斯ST在这些车里，我个人会更加推崇福克斯ST一些，也曾经是我差点下手的一台车，确实是因为实用性上差了一些，最后放弃，心存遗憾。操控性自然无需多疑，相当有意思，即使是前驱的也能称得上是鸡贼。加上娇小的车身，在市区里游走可以说是随心所欲，碰上需要变道超车的时候，也是随时能切7200转开干。优点是开起来好玩，有劲，外观也是很激进，缺点就是属于一个人玩玩的车，和家用无缘。力狮2.0T2.0T的力狮最大的被黑点就是用了CVT变速箱，在媒体试驾会上踩过，虽然01加速速度在6.8秒左右，但是加速感受确实不是很迅猛，也是属于非常顺畅的类型。当时工程师也反复强调了这台CTV的承受能力是没问题的，随便踩。力狮是一台综合素质很强的车，水平对置的操控性自然也是非常不错，是我曾经买过的车里最怀念的一款，可惜它在国内想走销量的话，还有很长一段路要走。高尔夫GTIEA888的可塑性真的挺强大的，高尔夫GTI强对于以上那些车型来说，最大的优势还是在于改装潜力很大，当然素车的GTI也是很不错了，6.8秒左右的加速能力，在这个价位里面也算得上挺强的了。