求解答，三克油？

你这现象很容易解决，其实就是节气门脏了导致怠速不稳引起的故障，严重的时候还会熄火，怠速高了就不会有抖得现象，行驶的时候就不会发抖，如果是某缸不工作那么发动机会抖动得非常厉害机油也会震动，特别是瞬间急加油，发动机会晃动，因为你的车才21000公里不存在发动机机脚胶断裂的问题，所以去清洗节气门即可排除故障。清洗过了那就是热车2分钟。

车龄大一点的车很多都有怠速时方向盘抖动的现象。首先我们要知道什么是怠速抖动？新手了解一下，就是车打着火，不挂挡也不加油门，车自然的运转，此时的车就是出于怠速状态，方向盘抖动就称为怠速抖动？如果发动机抖动严重，转速忽高忽低，称为怠速不稳。很多人都遇到过怠速时方向盘抖动，当车正常行驶后就不再抖动了。今天我们就来分析一下其中可能的原因及应对措施。车型不同方向盘的抖动程度也不同，在新车状态下，有的车握在方向盘上几乎一点都感觉不出抖动，有的车就能够感觉到轻微抖动，或者过一会抖一下。所以方向盘抖不抖要和以前的车况相比，才能确定是否车子真有故障了。如果方向盘有异常抖动，首先打开发动机舱盖，看一下发动机是否在抖动，很容易看得出来。因为方向盘都在抖动了，如果是发动机抖动引起的，那么此时发动机是抖动的很严重的。如果发动机的确抖动严重，那么方向盘抖动的原因就是发动机抖动，只需要修好发动机抖动，故障即可解除。如果发动机不怎么抖动，抖动的很轻微，那么问题便不是发动机，而是缓冲部件出了问题，常见的是发动机脚垫无法起到缓冲作用了。发动机运转产生的轻微抖动全部传到了驾驶舱，所以就会感觉方向盘抖动，同时仔细感受的话，整个车身也是在抖动，坐在驾驶座位上的话，感觉座椅也在抖。怎么看得出是哪个脚垫坏了？大多都是主脚垫坏才引起抖动，在发动机的侧面，脚垫中有液压油，如果看到液压油泄露，就是脚垫损坏，没有泄露就是没损坏。其他地方的脚垫没有液压油，损坏的话就是胶套开裂，如果开裂严重，也会引起抖动，就需要更换了。如果是发动机抖动引起的要如何维修？发动机怠速不稳的原因较多，单靠用肉眼观察很难找到故障原因，最可靠的方法是用电脑诊断仪进行数据检测，一定会有异常的数据，然后找到异常数据产生的原因，对症下药。当然有两个原因是非常常见的，如果没有电脑诊断仪，也可以先把这两个原因排除一下，就是节气门脏了和火花塞该更换了。其中以节气门脏最为常见，所以如果出现抖动，可以先清洗一下节气门。个人洗节气门要注意，有的车型清洗完后需要用电脑匹配，这种车最好就不要自己洗了，因为自己无法匹配，洗完后会怠速高或者不稳。如果是拉线式节气门，是不需要匹配的，可以自行清洗。为什么正常行驶就不抖了呢？如果是发动机抖动，转速提高以后，进气量喷油量都增大了，燃烧也更完全了，即使有少部分混合气未完全燃烧，因为混合气数量多，未完全燃烧的部分占总混合气的比例很小，影响就很小，动力也跟得上，自然就不抖了。如果是缓冲部件出问题而引起的抖动，有两方面原因：一是行驶中来自路面的振动也比较多，掩盖了自身的抖动，所以感觉不明显了。二是因转速提高而过了共振点了，所以也就感觉不明显了。随着车龄增大，到了8年以上甚至10年多的车龄后，很多缓冲部件老化，比新车时抖动的略有增大是正常的，也不太容易维修，因为要更换的部件太多。但如果抖动非常严重，影响舒适性和驾驶了，就不正常了，是某个部件出了故障，需要维修。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息

该清洗节气门了，去清洗下节气门就可以了。清洗完节气门一定要重新学习 怠速抖动机理 汽缸内气体作用力的变化(一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化)，引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。也可以说，凡是引起发动机汽缸内气体作用力变化的故障都有可能导致发动机怠速抖动。 (1)进气歧管或各种阀泄漏 当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有:进气总管卡子松动或胶管破裂;进气歧管衬垫漏气;进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞;喷油器O型密封圈漏气;真空管插头脱落、破裂;曲轴箱强制通风(PCV)阀开度大;活性炭罐阀常开;废气再循环(EGR)阀关闭不严等。 (2)节气门和进气道积垢过多 节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有:节气门有油污或积炭;节气门周围的进气道有油污、积炭;怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。 (3)怠速空气执行元件故障 怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有:节气门电机损坏或发卡;怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。 (4)进气量失准 控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有:空气流量计或其线路故障;进气压力传感器或其线路故障;发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。 怠速不稳诊断 燃油系统 (1)喷油器故障 喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有:喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。 (2)燃油压力故障 油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀;油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。常见原因有:燃油滤清器堵塞;燃油泵滤网堵塞;燃油泵的泵油能力不足;燃油泵安全阀弹簧弹力过小;进油管变形;燃油压力调节器有故障;回油管压瘪堵塞。 (3)喷油量失准 各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。具体原因有:空气流量计(或进气歧管压力传感器)故障;节气门位置传感器故障;节气门怠速开关故障;冷却液温度传感器故障;进气温度传感器故障;氧传感器失效;以上传感器的线路有断路、短路、接地故障;发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。 点火系统 (1)点火模块与点火线圈 近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常见原因有:点火触发信号缺失;点火模块有故障;点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良;初级线圈或次级线圈有故障等。 (2)火花塞与高压线 火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。常见原因有:火花塞间隙不正确;火花塞电极烧蚀或损坏;火花塞电极有积炭;火花塞磁绝缘体有裂纹;高压线电阻过大;高压线绝缘外皮或插头漏电;分火头电极烧蚀或绝缘不良 (3)点火提前角失准 由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。常见原因有:空气流量计或进气压力信号故障;霍尔传感器故障;冷却液温度传感器故障;进气温度传感器故障;爆震传感器故障;以上传感器的线路有断路、短路、接地故障;发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。 (4)其它原因 三元净化催化器堵塞引起怠速不稳，这种故障在高速行驶时最易发现。自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷，引起怠速不稳。发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断，在安装CAN-BUS的车辆存在总线系统故障。随着新技术、新结构的增加，引起怠速不稳的因素会更多，诊断者必须全面考虑问题。 机械结构 (1)配气机构 配气机构故障导致个别汽缸的功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。常见原因有:正时皮带安装位置错误，使各缸气门的开闭时间发生变化，导致配气相位失准，各汽缸燃烧不正常。气门工作面与气门座圈积炭过多，气门密封不严，使各汽缸压缩压力不一致。凸轮轴的凸轮磨损，各缸凸轮的磨损不一致导致各汽缸进入空气量不一致。气门相关件有故障，如气门推杆磨损或弯曲，摇臂磨损，气门卡住或漏气，气门弹簧折断等。 曾遇到2例因气门弹簧折断而出现间断性怠速抖动，使用各种仪器检测都不能确定原因，拆卸气门弹簧后才发现故障原因。另外，装有液压挺杆的发动机，在通往汽缸盖的机油道上安装一个泄压阀，当压力高于300kPa，打开该阀。如果该阀堵塞，由于压力过高会使液压挺杆伸长过多，导致气门关闭不严。进气门背部存在大量积炭，使冷车时吸附刚喷入的燃油，而不能进入汽缸，由于混合气过稀导致冷车快怠速不稳。 (2)发动机体、活塞连杆机构 这些故障都会使个别汽缸功率下降横多多，从而使各汽缸功率不平衡。常见原因有:汽缸衬垫烧蚀或损坏，造成单缸漏气或两缸之间漏气;活塞环端隙过大、对口或断裂，活塞环失去弹性;活塞环槽内积炭过多;活塞与汽缸磨损，汽缸圆度、圆柱度超差;因汽缸进水后导致的连杆弯曲，改变压缩比;燃烧室积炭会改变压缩比，积炭严重导致怠速不稳

怠速时你会发现很多车都会震动比较大，整车的共振频率和发动机怠速时的共振频率比较接近，这个很难去改善的，发动机怠速时实际是一个不稳定的工作过程，转速比较不稳定，振幅比较大，一般来说不会影响安全，但是应该使车尽量少的怠速。关于方向盘抖动，大多是共振补偿没有平衡好，实际上在车上方向盘一定会抖，有的会出现在怠速有的出现在高速有的在低速，不一定，大多数还是在怠速多一些，因为这个时候不会对你的行车安全有影响。如果和你一样的车型都是这样，那么问题不大，如果不是，那么你还是要反映检查的，因为如果你是特例的话可能会是某些隐患造成这样的。

1.首先用汽车故障诊断仪读取有无发动机故障码，如有查看是什么传感器故障，进行相应维修。2.如没有发动机故障码，再检测发动机有无缺火现象，如有缺火现象检查火花塞，钢线，点火线圈，曲轴位置传感器，以及点火线圈电路等。进行相应的维修以及更换即可。3.如没有缺火现象发生，再检测燃油供给系统，拆下输油管链接燃油压力表进行压力测试，如测试压力为270Kpa～350Kpa即为正常。如燃油压力较低，检查油泵进行相应的维修。4.如燃油供给系统没有问题，再检测节气门是否干净，如节气门脏损，使用化油器清洗剂清洗干净。再检测怠速阀是否工作，如怠速阀不工作，更换即可。5.如节气门以及怠速阀没有问题，再检测喷油嘴是否工作或堵塞，如喷油嘴不工作或异常泄漏，检查喷油嘴线路，进行相应的维修。6.如喷油嘴没有问题，再检查各缸缸压，如缸压达到8个以上即为正常。如缸压不足，去修理厂进行相应维修即可。

怠速方向盘抖动，怎么解决1.首先用汽车故障诊断仪读取有无发动机故障码，如有查看是什么传感器故障，进行相应维修。2.如没有发动机故障码，再检测发动机有无缺火现象，如有缺火现象检查火花塞，钢线，点火线圈，曲轴位置传感器，以及点火线圈电路等。进行相应的维修以及更换即可。3.如没有缺火现象发生，再检测燃油供给系统，拆下输油管链接燃油压力表进行压力测试，如测试压力为270Kpa～350Kpa即为正常。如燃油压力较低，检查油泵进行相应的维修。4.如燃油供给系统没有问题，再检测节气门是否干净，如节气门脏损，使用化油器清洗剂清洗干净。再检测怠速阀是否工作，如怠速阀不工作，更换即可。5.如节气门以及怠速阀没有问题，再检测喷油嘴是否工作或堵塞，如喷油嘴不工作或异常泄漏，检查喷油嘴线路，进行相应的维修。6.如喷油嘴没有问题，再检查各缸缸压，如缸压达到8个以上即为正常。如缸压不足，去修理厂进行相应维修即可。