有换过皮带涨紧轮的车友吗？

汽车发动机正时皮带的优缺点：优点噪音小，缺点：必须按时更换。汽车在更换正时皮带的时候大多都会选择连同涨紧轮和惰轮一同更换，有的甚至连水泵也一同更换了，这样的做法虽然是简单粗暴的避免了涨紧轮和水泵出现问题的概率，但却增加车主了不必要的消费，个人觉得这个做法不太可取。汽车发动机正时皮带多久换一次呢？发动机正时皮带，又称是规皮带，是发动机配气机构的重要组成部分，上部连接缸盖的凸轮轴正式轮，下部连接曲轴正时轮，由于拆装麻烦，技术性高，更换发动机正时皮带是费用就比较高。发动机正时皮带涨紧轮是用于汽车传动系统的皮带张紧装置。涨紧轮主要由固定壳体、张紧臂、轮体、扭簧、滚动轴承和弹簧轴套等组成，能根据皮带不同的松紧程度，自动调整张紧力，使传动系统稳定安全可靠。涨紧轮张紧轮是为了改变皮带轮的包角或控制皮带的张紧力而压在皮带上的随动轮。是皮带传动的张紧装置，当皮带的中心距不能调节时，可以采用张紧轮将皮带张紧。发动机的正时皮带大多都是10万公里更换一次，这个里程数对原厂涨紧轮和水泵来说都不是很多，有很多车的涨紧轮和水泵都是可以使用30万以上的，你每次都换掉是可以确保不会出现其他的问题，但也多花钱了。修配厂一般都喜欢把所有的零件都换了，毕竟都换了可以多赚钱，如果是他们自己的车绝对是不会这样做的，因为他们知道涨紧轮和水泵根本就不需要换。如果你想多花钱来减少一点麻烦也是可以的，破财免灾这个道理从古至今都是有用的。张紧轮这个最好同时更换。因为包括张紧轮和水泵等相关部件，它们的设计使用寿命都是非常接近的，所以张紧轮一般很难挺到下一个正时皮带更换周期。虽然可以暂时不更换，待感觉到张紧轮出现，异响或有问题时再更换也可以。涨紧轮的作用是用来调节正时皮带的松紧度的，一般跟正时皮带一起换，以免后顾之忧.其他零件无必要一定要换的.只要定期去保养就行了涨紧轮由于张紧轮安装的位置比较隐蔽，而且在日常车辆保养和维护的过程中，一般很少会打开正时皮带仓检查。所以如果涨紧轮出现问题，也很难被发现。而如果因为张紧轮出现问题，而造成正时皮带断裂从而引起发动机故障，就有点儿得不偿失了。就算张紧轮出现问题被及时发现，而单独更换正时皮带张紧轮的手工费也会很高，所以，建议大家在更换正时皮带时，最好将张紧轮一同更换，同时要对水泵，油封等相关部件进行检查。必须一起换，有可能涨紧轮惰轮撑不到下次换正时皮带的时间，如果中间涨紧轮或者惰轮抱死把正时皮带拉断，那麻烦就大了。我就经历过一次，只换了正时皮带，后来听到发动机舱吱吱吱响，经检查发现惰轮轴承已经开始发卡了，如此下去肯定会抱死。没办法又得拆开按照换正时皮带的程序换了涨紧轮惰轮。涨紧轮必须一起换。正时皮带，你换成新的，胀紧轮不换。有可能会出现涨紧轮坏掉，把正时皮带破坏，到时候顶了气门，得不偿失。而且修理店一般都是换正时一套的（水泵，涨紧轮，正时皮带）你不换其中任何一个，正时出现问题，是不包的。张紧轮与涨紧轮之间的区别涨紧轮是用于汽车传动系统的皮带张紧装置。涨紧轮主要由固定壳体、张紧臂、轮体、扭簧、滚动轴承和弹簧轴套等组成，能根据皮带不同的松紧程度，自动调整张紧力，使传动系统稳定安全可靠。张紧轮指的是一般皮带的张紧装置，而涨紧轮则指的主要是用于汽车传动系统的皮带张紧装置。