家住一线城市老小区，没法安充电桩怎么办？

对于一线城市的居民而言，电动汽车是一个非常不错的选择。首先，电动汽车无需拍牌，只要有指标就能正常购买、上牌，这对牌比车贵的一线城市居民而言，不仅仅是拥有了用车的权利，更是省下了好几万元钱。其次，电动汽车不限行不限号，不会和燃油车那样用半年停半年。对于像你这样无法安装充电桩的一线城市消费者而言，也是可以购买电动汽车的。电动汽车的充电方式主要有三种，即使用随车赠送的壁挂式充电桩充电、便携式充电器充电和充电站公共充电桩充电。1.壁挂式充电桩充电。对于家用车而言，由于每天行驶的路程不多，使用随车附送的7KW壁挂式充电桩充电是最好不过的了，因为它可以申请独立电表，可以和家用电一样享用峰谷电价，既经济又方便，能使电动汽车的出行成本降到每公里几分钱。2.便携式充电器。如果有车库，便携式充电器一晚上也能把白天行驶几十公里所消耗的电量补足，而且对家里电路不会造成很大负担。3.充电站充电。一线城市充电站建设的密度应该挺大的，下载个百度地图之类的APP，就能查看小区周边充电桩分布情况。目前，充电站里的直流充电桩30分钟能给电动汽车充满80%的电量，速度还是很快的。尽管与家用电相比，充电站收费较高，但每公里最多不超过0.3元，比燃油车油费便宜多了。所以，即便无法安装充电桩，还是可以正常为电动汽车充电的。至于你说“家住一线城市老小区，没法安充电桩”，不知道是因为没地方安装充电桩，还是电路承受能力所限？或者是小区不允许安装充电桩？如果是没地方安装的话，看看单位是不是有地方安装，申请一下，自己安装独立电表交电费，一般也是允许的。如果是因为电路问题的话，建议前往电力公司咨询下，直接从总线拉线，应该也是可以的。如果是小区不允许安装充电桩，那么就买辆续驶里程较高的电动汽车，前往公共充电桩充电吧，因为现在一线城市充电桩建设已经比较完善了，小区或单位附近肯定有充电站的。

首先楼主还是需要再了解清楚，到底是什么原因导致无法安装充电桩。是电容不够还是物业不允许。 如果电容不够，是否可以考虑向电力公司进行电力报装，重新给你安装一个新能源电表。如果是物业不允许，是不是可以再出面沟通一下。：如果没有私人充电桩，对于日后充电，还是会造成挺多困扰的。当然，如果确定无法进行充电桩安装，我们也可以有如下几个办法，来尽量满足日常和应急的充电需求。 1. 所住小区周边是否有公共充电桩资源：现在国内主流的公共充电服务商：特来电、国家电网和星星充电，这三家已经涵盖了80%的市场份额，你可以下载这些服务商的APP，看一下，所住小区周边的公共充电桩资源，了解一下，收费情况，是否要收取停车费等。以下是国家电网、南方电网、特来电、星星充电四家公司联合成立的公共充电服务公司，等这家公司正常运营之后，我们就可以不用下载这么多APP了，一个平台就可以看到所有主流桩企的公共充电桩资源了。 2. 单位和附近是否有充电桩资源：如果楼主是上班一族，可以看看，单位停车场或者附近商圈是否有充电桩资源，早上上班，充上，充满之后，中午去挪一下停车位，一周充电两三次，其实也是一种解决方案。 3. 所选择新能源车型的主机厂，是否有自建充电站资源：特斯拉有超级充电站和目的地充电站，小鹏汽车也有超级充电站，蔚来在核心商圈CBD等也建设有公共充电桩资源。同时，很多造车新*建设的体验中心，服务中心等都有充电桩资源，很多也都是免费的，楼主也可以考虑去充电。 4. 小区周边或者小区内，是否有私桩共享的可能：可以下载做私桩共享的APP（目前星星充电就有这个业务），观察所住小区以及周边，是否有私桩共享的可能。 小结：首先还是建议楼主再和物业或者电力公司做一个沟通，了解清楚，是不是真得不能安装私人充电桩。同时，也可以盘点一下任何可能用得到的公共充电资源。希望此文可以回答楼主问题。

购买电动车的车友，在购车的时候要跟商家确定一下充电桩的安装事宜，如果这个问题得不到解决，自身车位也没有充电桩给车充电，或者居住的附近根本没有适合充电的环境，那么还是建议不要轻而易举的购买，本来购车是解决自己的出行问题，但是不要又因为充电的问题给自己徒增烦恼，带来不必要的困扰。

多方面入手 让充电不再难天津是全国新能源汽车推广应用首批试点城市，按照近日印发实施的《天津市新能源电动汽车充电基础设施发展规划》，到2020年，全市将建设各类充电桩超过9.2万个，力争达到15万个，满足约16万辆车的新增充电需求。其中，大约1.5万个用来适应公交、环卫、物流、邮政快递等专用车辆需求，有5.8万个为新建*机关和公共机构用车、企业通勤客车和私人乘用车自用，公共充电桩约2万个。如果目标得以实现，充电桩数量不足的问题可破解。如何实现这一目标呢？需要一套系统工程。一位不愿透露姓名的管理人士认为，相关部门应为充电桩站的安装管理制定一整套规范，通过规范化管理，让充电桩运营实现良性循环，在满足车主充电需求的同时，让充电设施运营企业获得收益，回笼资金。同时加大宣传力度，化解人们的疑虑。对于单位自建充电桩部分，应该加大措施，可考虑通过奖惩来确保指标的实现。试想，如果单位都有了充电桩，人们把车开到单位就充电，下班再开回家，会大大节约社会资源，而一个慢充桩只需投资3000至5000元。对于充电基础设施行业企业，还要加强管理，通过企业自律、行业约束、职能部门监管、社会监督等层面促进该行业健康发展。采访中，赵建辉透露，我市即将成立充电行业联盟，实现行业自律和监督管理。赵建辉介绍，未来新建楼宇项目都要预留电动车充电接口，业主可免于遭遇李先生、侯先生等人的烦恼。对于已建小区的物业企业，在法律层面上讲，不能强迫其为业主安装充电设施，但并非没有可能。赵建辉前期接受采访时提出过他们的“不成熟”想法，对于物业企业，可以让利，*出台相关政策，由*出资为居民小区建公共充电桩，由物业公司管理，给物业公司一部分利润，调动物业企业的积极性，解决居民充电难的问题。与此同时，流动充电桩、充电共享平台也在搭建中。记者发稿前得知，目前，这一“想法”正在积极落实中，相关部门也在进一步磋商，以期尽快出台相关文件，届时，新能源车主将不必发愁，车可以在物业人员的看护下在小区公共充电桩充电，效果更加理想。或者，可以通过共享平台就近找一个闲置的充电桩或约一个流动充电桩上门来充电

这个确实是得克服困难啊，如果是在地面上那种充电桩弄不了的话，看看能不能可以弄一个挂在墙上的一种的，如果涉及到在别人家的墙上打工，确实也得征求意见，不行给点钱。