短期燃油修正异常指的是什么？

超了就超了呗！管它呢！可能后氧性能不佳，或后氧电路问题！它用来监测排放的健康状况的！没事！仪表不亮故障灯不用管！油耗还正常！不管它！你的三元没问题，前氧数据没问题，排放不可能有问题！

那你检查节温器吧！冷启动后上水管应该是凉的，水温达到最低水温线之前应该有点温，冷启动后，你这个温度应该在4分钟后水温表达到最低刻度线，如果明显长了！那就更换节温器吧！

12v？你量错线了吧？77℃国道冬天也可以是正常的！节温器88℃开启，说明你此时的节温器未开，你是不是开了暖风空调。风量调大了吧！关闭暖风试一试看看能不能轻松升至88℃。如果还是不行，手摸上下水管水温差，自己感觉上水管于水箱连接处的热面积多大，下水管是否有温度，从而检查节温器是否有卡滞！77℃的水温下，如果节温器正常下水管冰凉冰凉，并且水箱入水段，温凉就为正常！所以说这个要看情况，看你当地温度，以及驾驶习惯，还有空调使用情况来综合判断的！

你的理论好强O。。。。。他这个，我也有，昨天试了，我的全部正常，他的应该在80度以上测的，如果温度底，会直接显示温度不正常的！另外我想问一下启悦能拔电重置电脑吗？

长短期燃油修正参考范围为都是20%，燃油总修正参考范围为30%！不在热机状态下并且怠速工况下关闭所有用电设备检测，短期燃油修正对于检测车辆方面几乎没有任何参考意义！只是对于车辆性能方面有决定性意义而已！短期燃油修正不会报故障码P0172（燃油系统过浓）！燃油修正在3个驾驶循环后仍然超出范围才报故障码！所以燃油修正超过规定值并且持续时间达到规定的时间才会报故障码！短期好比是时钟的秒针，动的很快，非常灵敏，它是前氧的数据给电脑后的执行数据！但是你只看秒针你是不知道现在是几点，长期燃油修正好比是分针和时针，有了秒针的转动才会带来分钟和时针的旋转，因为有了短期燃油修正，才有了长期修正的值，这样才会有准确的时间显示！同时短期燃油修正也是建立在长期燃油修正之上！而最有参考意义的长期燃油修正你没给出来！虽然你的短期数据超出了范围，但是因为你车辆工况没有说明，你水温多少啊？（要求大于70℃）发动机有没有达到正常工作温度啊？进气温度是多少啊？（要求小于75℃）你车子有没有点亮故障灯啊？你是行驶中检测的吗？还有你的超级低端的仪器有没有能力报出准确通用故障码啊？如果你真的想知道你的车有没有混合气稀浓故障或已经报了故障码P0172其实那就简单了！按照以下标准程序一步一步顺序来做：第一，叫另一个人陪你一起试车，排除进气温度传感器故障，和水温传感器故障相关的故障码条件下才能进行下面步骤！第二，发动机暖机到正常工作温度第三，以50-80km/h的速度至少行驶10分钟以上！第四，先排除发动机故障和排放系统检查项目无问题之后第五，检查燃油压力，喷油器电路，喷油器，大气压力传感器，碳罐控制阀，曲轴箱通风系统！没有问题之后第六，检查排放系统和进气系统有无泄露，没有问题之后第七，检查前氧信号电路，共五根线，加热，电源，搭铁，屏蔽线，信号线！换氧传感器或处理好接触不良之后，再执行故障码确认程序，如果再报这个故障码换电脑！

如果这样应该换养传感器好像400多一个，也可以先清洗一下再换,顺手检查一下线路再说吧！两个一起坏，机会很难得！

感谢指点！另外请教一下老兄，类似这种情况应该从哪里排查，换哪些部件？上海铃木4s店几乎没了，最近一家距离60几公里，所以普通修理厂能修的话那么更方便些。。。。

浓的都超过修正范围了当然报故障启悦正常范围正负百分之20热机后读数据看喷油脉宽如果大于正常值（启悦怠速的喷油脉宽热机空载时差超过3毫秒或低于2.2毫秒都是不正常）则重点看进气系统的输入如果脉宽正常重点看供油系统的压力没有数据支持都是瞎猜