目前电动车的配套充电设施有哪些弊端？

新能源汽车的发展离不开充电行业的支持，近年来，新能源汽车高速发展，对于充电桩的需求也日益增加。充电桩可以说是保障电动汽车持续使用的源泉，没有充电桩的存在，电动汽车补充电量的速度将变的很慢。像使用家用电慢充，那得6到8小时才能充满电量。这对于车辆的正常使用将带来极大的不便。但目前的现状是，电动汽车的使用因为配套设施的原因充电难的现象普遍存在。主要原因归纳为以下几点：第一：没有统一的行业标准，布局不合理目前我国充电行业的运营商高达上百家，但却没有一个统一的行业标准。各个不同运营商之间的收费标准都存在差异，充电网点布局也都没有统一的协调分布。往往出现不同运营商在同一范围内扎堆经营的现象。充电网点的混乱布局，让充电桩利用率更加低下。在充电站分布少的地区，往往一桩难求。在充电站分布集中的地区，却又有大量充电桩空置。这种现象不仅增加了车主的充电难度，而且还浪费了大量资源，给充电运营商造成很大的经济损失。第二：充电桩数量少，管理不到位：充电桩的数量严重不足，离满足市场需求的缺口还很大。截至2019年4月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为95.3万台。2018年全国新能源汽车保有量261万辆，其中纯电动汽车211万。电动汽车和充电桩的配备比只有3.5:1左右。这样的配备比本就很难满足充电需求。但由于疏于管理，我们可以经常看到，一些公共充电桩被燃油汽车长时间占位，把充电位置当成了停车位。一些存在故障的充电桩也没有及时修理，这大大降低了充电桩的使用效率。第三：充电时间长充电桩分为慢充桩和快充桩，一个慢充电桩的成本造价在2万元左右，一个快充电桩的成本造价在10万到20万左右。因为成本的原因，充电站的公共电桩很大一部分都是慢充桩。使用慢充桩耗费的充电时间太久，导致充电车辆经常需要长时间排队等候。第四：分布范围太小现在的公共充电桩基本都集中在城市范围和高速公路。在其它地区数量稀少，几乎空白。电动汽车的续航里程相对较短，没有充电桩的支持，长途行驶的难度太大了。也正是由于充电桩的覆盖范围太小，导致目前的电动汽车几乎是被限制在城市周边使用了。第五：私人电桩安装不易安装私人充电桩要满足两个基本条件：第一要有自己的私人车位，并且具备安装条件。第二要所在地区的小区物业等部门同意安装私人电桩，但很多小区物业处于安全考虑都会拒绝私人安装充电桩。可以说，这两点难倒了很多想安装私人充电桩的车主。总结：以上几点就是目前电动汽车配套电桩存在的一些主要问题，只要解决这些问题，电动汽车的充电问题就可以得到大大的缓解，电动汽车的发展也会得到推进。

充电桩作为电动汽车电能的主要来源，其意义就相当于加油站之于燃油车。当前，我国的充电桩建设主要存在如下弊端：1.数量不足。当前，我国新能源汽车已达300万辆，但已建成的公共充电桩仅有80万个，离“一车一桩”的目标尚有不小的距离。2.分布集中。由于新能源汽车的推广应用是从京沪等一线城市开始的，所以公共充电桩绝大多数也建设在相应的城市和高速公路服务区。看起来，城市建设充电桩似乎能让其更好地发挥作用，但也使本身续驶里程不长的纯电动汽车不敢驶出城市，让电动汽车基本上沦为“市区代步车”的代名词，不利于新能源汽车的进一步推广应用。3.充电速度慢。尽管直流快充可以试下半小时充满80%电量，1小时左右全部充满，但充电时间还是过长，车主用于等待的时间过多，直接造成好多车主等不住，充上电后立刻充电站，充满后又没有及时驶离充电车位，影响其他车主充电。非直流充电桩功率更小，速度更慢。4.建设单位疏于管理。有些单位只管建，不管修，充电桩建好后大半年没开通的有，坏了不修理的有，燃油车占据充电车位的有，电线扯断充电桩倒地的有，甚至充电车位建好后停车位入口成堆砂石堵门的也有。5.各建设单位各自为政，只能找到自家建设的充电桩，无法显示附近其他单位的充电桩，车主找桩困难。6.有些充电桩建于单位大院内，非本单位车主无法进入充电。对策：1.进一步加快充电桩建设步伐，认真落实小区停车位必须有10%充电车位的政策。2.让充电站向国道沿线、景区、农家乐等市民常去的地点延伸，确保国道沿线每30公里左右有一个充电站。3.充电桩建设单位要加强充电站管理，及时维护充电桩；也要加强对充电车位的巡查，燃油车占据充电车位的，依法处理。4.新建充电桩要面向社会，已建在开放式公共停车场为主。5.各建设单位要实现信息共享，在显示自家充电桩的同时，也要显示附近其他单位建设的充电桩，便于车主找桩。5.加快充电技术研究，进一步提高充电速度。

目前纯电动汽车和插电式混动汽车都是有配套安装充电装置的，很多车型在购买的时候是有直接赠送的，如果没有就需要自费进行安装，但是电动汽车的充电设施还是存在很多弊端和潜在危险的。第一个弊端就是在于安装的便利性方面，安装充电桩并不是一个人说了算的，这个事情不仅需要汽车品牌方面提供技术支持，并且还需要经过社区管理的同意，同时社区的建设标准需要达到充电桩的安装标准才能进行安装，另外还需要电力局进行线路方面的接通和电费管理。汽车在充电的时候其实是有比较大的安全隐患的，虽然纯电动汽车在充电方面都是有保护机制的，但是也会存在意外情况，另外充电设备的维护和修理方面也存在一些问题。

购买新能源的车主对于这种车型是又爱又恨。喜欢他的原因都是不需要添加燃油，并且驾驶舒适性更舒适一些。对于他的缺点也是有很多的，最主要的就是充电一类，充电桩比较少、续航里程不够用等问题！充电桩有哪些弊端？佐罗七工匠为你解答。首先第一点:自己家如果需要安装充电桩非常麻烦！最先是需要先报备申请跟物业，而物业是最难沟通的，都会说充电桩不安全等这些问题来阻挠你安装，并且家用充电线也不够达到安装充电桩标准，因此自己安装充电桩是非常麻烦的一件事情！第二点:自己家不能安装充电桩就使用公共充电桩吧！然而使用公共充电桩也是有很多弊端的:第一点就是停车位经常会被燃油汽车所占据；第二个问题就是好不容易找到一个充电桩，发现充电桩是坏的，根本就不能使用；这两种问题都是由于充电桩缺乏专业的管理部门来改善造成的，对于这方面也是一个缺陷。第三个问题:充电桩的接口标准不一！找到充电桩后发现会冲不了电这种现象频频发生，目前充电桩使用的基本上是直流电跟交流电，目前除了特斯拉车型有专属的充电场所以外，我国大部分的车企都没有使用这种规模，导致市场上充电桩比较混杂，充电桩接口不统一，导致车型都达不到可以互用这种效果第四个问题:充电桩的分布不均匀！这种现象可以很直观的看到充电桩主要分布在一二线城市比较充分！而对于三四线以及农村的情况下，充电桩是相当的缺乏，因此造成了新能源车型在三四线城市或者农村销量迟迟没有增长的最主要原因之一对于新能源车型可以看出来:纯电动汽车的缺点跟优点是同样明显，如果说电动车只发展技术而不发展后套设备的话，对于新能源车型的销量也是一个大问题，只有两者同步发展，才会让新能源车型越来越好，发展越来越快。

目前电动车的配套充电设施有哪些弊端？虽然现阶段的电动汽车发展势头很猛，但是，它依旧存在着许多阻碍，首当其冲的就是我们纯电动汽车的充电问题。首先充电设施缺乏，众所周知，充电桩作为电动汽车最重要的配套设施，其完善与推广将直接决定新能源汽车能否全面铺开。而当前充电设施的缺乏，它并不像加油站那样普及，虽然现在国家在大力的扶持充电桩的发展，但是，毕竟充电桩的铺设成本和技术还存在着很大的问题。其二就是电网之间的竞争，现阶段电桩运营商多如牛毛，各自为政，而且都是有自己单独的结算方式，而且每个电网的价格还不一样，什么都不同意，让人们不太愿意相信。其三就是，各家的充电接口不一样，每个厂家家都有自己配套的充电接口型号，有时候好不容易找了个充电桩，跑过去之后才发现，接口不配套导致不能充电。再者就是传统车占用车位问题了，有时候，电动汽车并没与特定的停车位，传统汽车有时就会占用车位，导致电动汽车无法及时充电。还有就是充电时间长的问题，现阶段就算配套的充电桩，快充也需要两个小时，慢充就更不用说了，本来充电桩就稀少，再加上充电时间长，慢慢的就会被引发矛盾。公共充电桩缺少管理，风吹日晒，认为破坏等，导致许多充电桩的寿命缩减很快，而且缺少维修人员，长期累积，可用充电桩就更少了。

虽然现在新能源的发展已经相对成熟，但是充电桩的问题还是没有做到很好的解决。首先数量少，虽然国家在大力扶持充电桩的安装，但是从大体上来看还是和新能源车不够匹配并且分布很散，一线城市相对好一点，但是二、三线城市，可以几乎说是没有。其次是充电慢，一般在充电桩快充也要20-30分钟充到80%的电，和燃油车加油相比时间太久也很不方便，对于慢充就更不用说了7-8个小时把电充满，太过繁琐。另外便是，充电桩的技术还没有特别完善，充电桩内的电池一般也都是锂电池密度大，经常在户外的充电桩经风吹日晒遇到高温很容易爆炸或自燃。最后就是充电桩的插口和汽车的接口不匹配，本来汽车快没电了千里迢迢找到一个充电桩结果不能用这就是个很尴尬的问题。

随着电动汽车的销量迅速增长，充电设施的问题也被推到了风口浪尖上，究竟有哪些弊端呢？充电桩数量少充电桩数量少，一直是被消费者关心的问题，目前我国虽然拥有超过60万个充电桩，但是跟加油站相比，依然显得微不足道，而且主要分布的一二线城市，小城市数量非常少，不利于新能源汽车的后续推广。充电速度慢对于公共充电桩，很多消费者都会选择快充，30分钟充满80%的电量，还能继续行驶，但是现在很多的公共充电桩都不支持快充，即使是快充，速度也要相对慢一些，此消彼长之下，充电时间就要增加几十分钟，让消费者难以接受。充电桩不通用现在各大车企都进入了新能源汽车市场，也在建设相关的充电设施，但是彼此间并不通用，导致存在很大的问题，造成了资源的浪费和效率降低。充电设施没有定位因为很多第三方和车企都在建设充电设施，彼此间并不通用，所以也没有统一的定位，消费者急需使用时，根本找不到充电设施，也是当前存在的一大弊端。