A3 40TFSI Quattro什么时候能出？
现在国产的A220L4MATIC都要上市了，它的动力也就和A3的40动力差不多。但是按奔驰定价就是多了个四驱价钱恐怕也得30左右了，A3现在还是DQ380是绝对上不了四驱的未来不知会不会出DQ381的，依照奥迪的定价策略如果能出A340TFSIQuattro它的性价比应当是最高的，只求别再弄隐藏排气。最后实在不行哪怕出个GTI4Motion也好啊，哪怕是选装
缸盖设计完全不同，AVS一个在进气侧，一个在排气侧，压缩比完全不同，3代EA888压缩比9.6，GEN3B在米勒循环下压缩比高达11。GEN3B没办法做高增压，也就是无法刷ECU来提高马力，GEN3B的马力上限差不多也就在200多点，马上POLOGTI就搭载GEN3B高功率版，3代EA888的IS20涡轮版本原厂数据相当保守，随便写个一阶就能突破280匹，但是油耗确比GEN3B发动机大了好多。GEN3B（也就是国内销售嘴中的低功率版）是一台全新设计的全新发动机，除了国内经销商给他赋予了一个EA888名号，他的设计理念是省油节能，用来替换3代EA888的1.8T版本。
加速不一样，多了两个循环，45TFSI的2.0T发动机扭矩是370比S3低了10牛米，功率和马力也比S3低。不过这是国产A4和Q5L的高功率，*的高功率2.0T就不知是多少了
你们确定S3/7R和普通三代EA888只是涡轮不同么？NO！S3/7R除了涡轮是IS38外，内部也进行了强化，而且不是一点点！另外国产那个低功率2.0T，跟三代888是两码事，完全不一样。
这种产品肯定是叫好不叫座，喜欢的人多，但几乎没人买。远的不说，40TFSI一个月才卖100台左右，跟35销量差了将近一百倍。A4L45quattro和S3的销量也低得很。如果真有这样一个A340Quattro，应该达到A4L的价位了吧，在中国可想而知是个什么下场。
活塞，连杆，凸轮轴，涡轮这些，S3和高功率的EA888都不一样。更别说低功率，低功率和高功率电脑不一样（不是ECU，是循环逻辑）中缸三者都差不多，不过老一批进口A345TFSI那个进口EA888和S3差不多，好像就涡轮不一样
估计要看国产1系会不会出四驱了，要是真弄个120xDrive25Li出来A3就肯定坐不住了，毕竟X1四驱才多少钱？主要还是没有实力的对手
功率低得多，S3的用的是DQ500变速箱，发动机也比国产高功率的EA888还高，国产的45TFSI才350扭矩，S3是380