什么时候能出360度全景行车可视系统呢？

我画个示意图吧，昨天地下车库前进入库的时候确实是没有360的全景影像，倒是在我的老房子那边挨着墙停15公分有全景影像，因为是直行的靠墙停，昨天下午是在地下车库停，有个90度的拐弯，发现没有全景影像支持，只能我吗，慢慢靠经验停的，当时真担心碰到旁边的甲壳虫车门和汉兰达的前包围，当时就在想要是有全程的360视角多好。

忘打句号了，抱歉，其实我说的这些都是这两天来提车之后，对于2020款的用车感受的一些东西，都是面对的实际情况，我家地下车库的车位间距比较窄，昨天下午入库的时候发现车子并没有提供360的影像，只能凭我自己的感觉和经验判断会不会刮蹭到旁边的甲壳虫，倒是倒车的时候有360全景，前进入库没提供，尤其是车位左右两边只有30厘米的情况下真心不好判断，不过最终还是小心翼翼停进去了。

不过目前的设置是有你说的这些问题，确实是360全景目前只适合低速用用，但以后如果能够在正常行驶时能够提供360度的全景影像，也就是说是驾驶者视野的360度，类似于驾驶者在观看360天幕电影类似的感觉，这样主要是减少视觉盲区，尤其是车头部位的盲区会很有用，车尾可以提供后车的雷达探测500-1000米内的距离和速度，或者有相关提示音，尤其是并线强塞碰撞预警，虽然这些现在都有一些了，但功能的可靠性并不能给我们太强的信心，比如车道保持，今天早上试了一下，在有弯道的情况下，车道保持并不能及时修正，只能手动修正方向，然后直行的时候变道它又抢着方向盘不让你变道，虽然力度不算很大，但也感觉程序确实不那么聪明，这些期望只能等以后AI驾驶能更加聪明可靠吧。

你说的话有问题啊。一会高速行驶，一会又怕自行车。你都高速了，自行车还能别你？车速起来之后内外后视镜比360有用多了吧？事故都是发生在一刹那，看360根本反应不过来。不信你可以试着看行车记录仪看车，根本没有用。而且你说的堵车和停车的情况是可以打开360。速度不高于15都可以开吧。

360环视影像只观测车辆四周很小的范围，适合低速通过危险路段和停车入库等情况使用，车速一快这个观测范围就没有实际使用意义了，看着快闪画面会头晕、分心。如果这事有意义，工程师们就范不着设计车速高时关闭此功能，这又不影响成本。高配车盲区辅助系统可用于正常行车及倒车时监测侧方位动态靠近的车辆及行人，两边侧后方的雷达监控范围较大，声光报警，挺有用的。

高手，搞个分解动作啊，无图无真相啊，我是菜鸟，我是*，你不说明是哪根线，不做测试，稳定性咋样，对程序有没有冲突，这谁知道啊，你天马行空的说一通，我信你个鬼啊

360全景的范围并不大，所以高速可视的意义就几乎没了。不过倒是觉得，既然有360可视了，中控集成一下行车记录仪的功能多好

这个可能是仁者见仁智者见智吧，但如果有，你肯定不会反对用，哈九这车身高，视觉盲区还是挺多的，尤其是在一些狭小的范围内靠墙停车，没360还真心不敢太冒险，路上最怕的就是小车强塞和电动摩托，自行车这类车突然见缝就插的走位，真心是看不到右边车头底下的情况，一是怕别人刮蹭我，二是怕我撞了别人，特别是上下班时的堵车，这种情况太多了，如果是能全程实时检测，那就可以避免很多这种小事故。