大家会不会定期除碳？

确实不是积碳问题是燃烧不好问题，你们那边是乙醇燃油，这类燃油挥发大含水大被打入燃烧室会燃烧不好抖动。油箱加油也会因为空气潮湿有水汽进入的。中国石油都要1个月清洗一次地下储油罐，不脏洗干什么吗。所以脏油难免被打入油箱的，加上乙醇燃油9天变质，你是应该用司有普添加剂加到油箱清洗下有路的。干净了就燃烧好了，就不都，长期燃烧不好一定是大量积碳，。新车抖动不一定是积碳但是一定燃烧不好，油路脏一定燃烧不好。 我流是连续用了3个司有普 现在相当平顺一点不抖。

简单、易懂的：经常在城里跑的车子，每一万公里加一瓶“飓马碳无敌”，清洗油路、喷油嘴、三元催化，去除缸内积碳，恢复动力。经常跑高速的可一万五千公里使用一瓶。这个用过，可靠！

根据楼主的问题，处理积碳还是必要的，主要还是看好车辆的使用情况，接合保养手册的历程进行，如满意请采纳

看你车况的，要是你的车子开的好好的，完全没有必要做这个，当然你的马自达是直喷发动机，容易产生积碳，一般2-3万公里可以检查下，要是情况严格，可以做下，以后清除积碳或者清洗节气门什么，又不用在4s做，在外面也可以的，又不是啥高难技术的活，比4s便宜不少呢，满意请采纳，谢谢。

对于积碳，我们的原则是预防为主，清理为辅。关于如何预防积碳，涡轮说车此前的选题都有介绍，这里我们只说如何清理积碳。而且，最重要的是，你要把握好清理积碳的时机。一般来说，清理积碳有三种方法：一种是使用汽油添加剂，一种是使用专门的清洗剂，另外一种就是拆解发动机。使用汽油添加剂，即燃油宝，是可行性最高也最为实用的方法。毕竟发动机不能说拆就拆，除非这台车子跑了二、三十万公里，很少甚至从未清理过积碳，且发动机性能有明显衰退，那么拆解发动机是很有必要的了。新车在2万公里左右就应该添加一个疗程的燃油宝。所谓的一个疗程的燃油宝，大概是300ml左右。有的燃油宝是分成了5瓶装，每瓶60ml左右；有的燃油宝是一罐装，然后每次加满油都添加1/5。算下来，你的车子要加满5次油，大概行驶3000公里左右，才能完成一个疗程。这时候，因为积碳还不是特别严重，所以加完后你的感觉不会很明显。那么第二种清理积碳的方式，比燃油宝更加简单粗暴，就是通过发动机的进气系统，往里面喷洒清洗剂，也就是传说中的“挂吊瓶”。这种方法，简单来说就是把进气软管拆下来，让节气门裸露在外面，然后把清洗罐挂在引擎盖上，喷口对准节气门，发动机点火，利用气缸内的负压将外界空气和喷洒出来的清洗剂吸进发动机的进气系统中。通过对进气系统的不断冲刷，节气门、进气歧管、进气阀等部位都会得到很好的清洁。这种方法，也可以弥补缸内直喷发动机，在使用燃油宝时无法清理进气阀的缺点。当然，“挂吊瓶”这种方法，最为适合多点电喷的发动机的进气系统，因为多点电喷是在进气歧管内喷射，进气系统的积碳比较明显。采用“挂吊瓶”的方式清洗发动机进气系统，涡轮哥建议每隔2万公里进行一次。但是“挂吊瓶”清积碳的争议性比较大，原因是这种方法虽然高效，但如果有大块积碳脱落，进入发动机可以会导致比较严重的后果。所以，积碳太严重的车，反而不适用这种方法。现在再来说第三种清理积碳的方式，拆解发动机。拆解发动机分为两种情况，一种小拆、一种大拆。小拆怡情、大拆伤身。小拆指的是只拆解部分零件，比如说把节气门给拆卸下来，清理一下其后方的积碳，让进气量更加充足和平顺。更进一步，可以直接把进气歧管也拆下来，以便清理下气门室的积碳。