为什么在网上都推荐买法系车，但现实中销量却垫底？

首先，法系车确实是好车，配置，品质，科技丝毫不输德日，但为什么就卖得不好呢？最新数据显示，SPA销量已经趋于合资车中垫底的存在，看来法系车日子的确不好过。在欧洲市场，法系车还是很吃香的，满大街都是标致、雪铁龙和雷诺，销量也和德国大众旗鼓相当，中国市场销量惨淡，有下面几个原因。一；市场行为保守法系车进入中国市场很早，所谓汽车老三样：捷达、桑塔纳、富康在那个年代可是身份地位的象征，价格也自然不低。富康就是雪铁龙的一款车型，正宗法系车，现在很多老司机依然认品牌依然是叫“雪铁龙”为“富康”，早年的观念早已深入人心。法系车在中国建立合资企业也很早，但是由于自身对中国汽车市场拿捏不准，导致营销策略总是滞后，例如：法国人追求浪漫，造车也一样追求个性化，但是有点“浪”过头，法国人的固执与高傲在车文化中也体现得很明显，任你市场喜好风吹雨打，我自岿然不动，无论车型外观、科技技术、配置噱头总是慢人一拍或者不合时宜，早年汽车技术不高，他来个空气悬挂，国人表示看不懂，前几年德系都是涡轮动力的时候他还是固执地用自然吸气，自然吸气也没啥，关键你要在油耗上面干掉日系啊，给人感觉总是高不成低不就。二；营销一团糟前些年法系反应过来，为了提高品牌形象，搞了个高端品牌DS，和长安合作建厂，宣传各种高大上，定位豪华品牌，但是拜托，你高端品牌连个名字都取不好，DS？屌丝？花几十万买车总有一种山寨货的感觉，你看看BBA，名字多么响亮，还没在战场上相互厮杀，已经自断一臂，最后哭给谁看？三；品牌形象各大厂商为了维护或树立品牌价值，都会根据市场情况推出一些拳头产品，这一系列额产品的口碑和市场表现决定了品牌价值。这方面法系车也有，在中国各大城市里，尤其是出租车行业，你总会看到一款车——爱丽舍。从行业角度来讲，能成为出租车，首先车辆的行驶性能是可靠的，代表法系车品质还是不错的，开得长久，保养低廉。但是，除此之外，还有拿得出手的市场代表车型吗？大众有迈腾，帕萨特，途锐撑场面，别克也有GL8、君越等明星车型，法系车就只有出租行业这一款代表车型，能保住品牌价值吗？即便本身有料有实力，但是客户只会认为你是低端合资品牌，高级不起来。四；保值率为了存活下去，法系车的终端优惠都很大，他是以性价比为突入点吸引消费者的，但是事实上，价格战只能杀自己，新车价格稳不住，二手车价格贬值一落千丈，目前二手车市场不保值的车型前十里，你肯定会找到两款法系车。厂家不愿意这样，他们知道利弊，但又能怎样呢？为早年的骄傲买单，只为了在中国汽车市场生存下去。面对法系车，我总是有一种恨铁不成钢的情绪在里面，他是认真造车的，也是有实力造好车的，但是现代社会决不是你会造车就会成功这么简单。 国人的消费理念越来越理性（国产品牌的崛起足以证明），市场表现取决于营销宣传各个环节，依靠时间的积淀攒下来的市场口碑而存活。这一切，法系车似乎都是后知后觉。

首先法系车技术水平不错，在欧洲造车强国就是德法意，法国车在欧洲表现也非常不错。除了大家知道的PSA，即标致雪铁龙，雷诺在欧洲也卖得不错，雷诺日产联盟，其实就是雷诺整合日产，所以很多人才认为，日产并不算严格意义的日系车。并且在中国，法系车总能引进最先进的车型和技术，而且在配置上也更厚道，并不像德日系那样疯狂减配。比如最早的广州标致505要比桑塔纳先进，后来的富康也比捷达先进，现在DS7也是代表法国最先进的造车水平，连德系百万豪车级的魔毯悬挂都加上了，价格还要便宜很多，所以网上一些大咖推荐法系车是有道理的。但在中国市场，法系车并不占优势，而且越混越差，主要原因就是法国人对市场的脉把得不准，比如中国喜欢三厢车的时候，他推两厢车，大家都喜欢看数据的时候，他推小排量发动机，大家喜欢独立悬挂的时候，他非坚持非独立悬挂，很不讨巧。还有就是定位上法系车是与大众同级的，所以价格不会太低，但消费者惯性的认为法系车应该便宜，所以不买帐。另外，法系车品控确实一般，这对中国消费者来说很介意。但并不能就说消费者不懂车。主要原因是，第一法系车的品牌没做起来，大众号称“神车”，丰田号称“开不坏”，本田号称“买发动机送车”，就连现代都有“最实惠的合资车”的说法，法系车有什么呢？浪漫的外观设计吗？显然没有一个可以圈粉的核心卖点。另外就是法系车错过了机会，保有量一直上不来，售后成本、渠道规模、二手车残值等方面都不占优势，形成了恶性循环，现在情况不但没好转，反而变坏了。