最近想入手EI5,有懂的想请教几个问题。?

问题描述:

这个车听说的是跑高速比跑低速费电,有没有懂的?请解释一下。

我是车主。提车两个月多点,现在跑了1.25万公里了。这是我刚提车没多久时候拍的续航,早上5点半出发,全程空调,两个半小时跑214公里,平均时速80公里(高速上100-110,还有一部分市郊路况),还剩67公里续航。21467=281。如果跑到没电,270公里续航有什么问题?再不济,也不可能说200跑不到吧。

所以,你也是车主?跟上面那个有认证的哥们说法差别好大。好吧,35kwh的电池,开一百公里以上的时速,加空调,续航270公里。我没啥话说,木有发言权

你们这真是黑得没边了,这车我周周跑高速单程220多公里通勤,100-110公里时速跑下来,开空调270多公里一点压力没有。

呵呵,车主的解释最靠谱了,考虑到这车一共才三十几kwh的电量,高速如果110公里的时速,估计也就只能跑一百多公里

ei5的具体测试没有,对ERX5EV400有媒体做过测试的,标称工信部续航320KM高速平均速度90km/h,实际续航到205km就差不多完全没电。Ei5标称续航301KM,也就是说,别说110km/h巡航,就是90km/h左右巡航,能跑190km就不错了。110km的话,至少再打8-9折吧,我估计能跑160公里就差不多了。另,市内测试则是完全另一回事,几乎能完全开到三百多公里。所以说电车的高速和低速几乎是两个车。

目前所有电动车,只要是用单速变速的,都必然高速比低速费电,一个当然是因为速度快了本身能耗大,另一个原因则是因为电动机虽然调距调速范围大,但是优化的范围依然是有限的,为低速优化了,高速必然劣化,这跟有变速箱来调节工况的燃油车不一样,如果一个燃油车也用的单速的变速箱,那么结果也是如此。所以总结就是这是现阶段大部分电动车必然的现象

是的!电动汽车它的经济时速就是60公里每小时等速巡航,像特斯拉要是120公里巡航续航会减少一半差不多